Расскажу немного про Версу. Последняя живая Верса в салоне в Самаре стояла 11 месяцев и её с огромной скидкой и большим облегчением ОД продал. Больше их живых в салоне не было. Я продавал свою первую Версу 6 месяцев. Не сказать что я жлоб, за авто 3-х лет и 104 тыс.км просил в 2014-м 650 тыс.руб. ПОЛГОДА НИ ОДНОЙ ПОКЛЁВКИ!!! А на руках уже была новая Верса за 980 тыс.руб. Я понял что с таким авто я получу такой же геморрой когда придет время её менять. В итоге продал их обе за то что дали, добавил и сейчас счастлив с Вензой.
На форуме Версоводов ребята вовсю склонялись и переходили на переднеприводный РАВ. Салон не меньше, а клиренс больше.

С Вензой та же ботва. Плюс 200тыс. руб и ты владелец более престижного ХАЯ (в 2014-м году).
Когда в 2013-м стартовали продажи Вензы, то она отжала покупателей Версы. Если интересно, то посмотрите статистику продаж (например в АВТО-Ревю).

Так что убирают медленно продающиеся авто или схожие по характеристикам. А ТМС в кризис важно сохранить только присутствие на рынке и доминировать в отдельных классах. А новый РАВ и Венза оба в классе кроссоверов. Хай и Прадо - в младших внедорожниках.
Версо конкурировала с Зафирой, С-максом, теперь же Форд вообще убрал с нашего рынка все вэны....
Так что ассортимент ужимается.

Просто для понимания общей ситуации     http://www.vz.ru/news/2016/1/13/788276.html

И интересующий кусок из статьи:

До 2015 года у нас было так: если машина стоит на складе два–четыре месяца – она уже не приносит прибыли, а сейчас все обострилось. Раньше все дилеры имели достаточно большие склады, но при ставке кредитов порядка 20% и при маржинальности бизнеса около 6% втройне невыгодно держать плохо продающийся товар. Соответственно, за деньги клиента можно привезти машину под заказ – это в духе времени, то, к чему мы пришли. Фактически идет переформатирование рынка...

Нужно подчеркнуть, что до недавнего времени российский рынок был самым конкурентным в Европе. Многие иностранные автомобильные менеджеры признавались, что такого разнообразия предложения они нигде не видели. Это было вызвано резким ростом рынка. Для дилеров кризисные изменения, конечно, весьма драматичные, поэтому в большинстве случаев они будут концентрировать свое внимание на массовых ходовых моделях.

Сколько людей. столько и мнений.
Продажи Вензы были хорошие. Если сравнивать с Версой, так просто отличные! Хотя Версо это та же Королла в вэновом кузове, с отдельными элементами в шасси от Авенсиса. Однако Версу до сих пор с продаж не снимают.
Венза же оказалась очень сильным конкурентом Хайлэндеру. А с Хая допдоход будет повыше чем с Вензы, при том что по механике и кузовщине машинки мало чем отличаются. Так же Венза отжимала покупателей Прадо.
В декабре в салоне Самара-Аврора разговаривал с продавцом, так вот они ждали три последних Хая и потом переходят на предзаказ. Потому что Хай оказался пижоном на бездорожье с уровнем салона как у LС200. Поэтому кому надо ехать выбирают Прадо, а у кого есть деньги - LС200 в котором всё совмещено.
Так что для исключения внутримарочного каннибализма ТМС оставляет или неконкурентов, или модели приносящие наибольший доход.

Кстати есть интересное мнение о том, почему в России исключили продажи Венз с мотором 3,5л. Вероятно потому, что тогда бы Хай вообще не продавался бы...

Из того что видел на прилавках, нет. А когда у меня были в эксплуатации вазовские модели, затыкал подручными средствами, например деревянный чопик с саморезом

Сегодня можно практически закончить эту тему. По порядку:
- у ОД (ТойотаСамараАврора) по заглушкам мне ничего внятного не сказали. С их слов я такой первый. Выдали схему установки заглушек по Вензе и лист с указанием их номеров и размеров, а дальше типа иди сам реши что надо.
- методом вынимания заглушек из лонжерона и определения чисел на них определил их коды
- 90950-01259 (209 рублей) большая овальная
   90950-01959 (199 рублей) большая круглая
   90950-01539 (118 рублей)
   90950-01518 (107 рублей)
вот такие заглушки стоят у нас в лонжеронах, цены ОД. Виды заглушек со схемой не совпадают.
- заказ ждал из Москвы (в Самаре в наличии не было) две недели.
Вчера выдернул то, что засунул в отверстия на скорую руку, и заменил штатными заглушками.
Червяк в душе успокоился

Я когда первый раз брался за замену колодок на Королле-2007 трясся как осиновый лист. Закупил розовую тойотовскую универсальную силиконовую смазку, очиститель тормозных механизмов от Мотюль, высокотемпературную несмывайку от Ликви Моли.А в итоге разобрав механизм, понял что для дела смазку нужно набить под резинки для смазки пальцев. Ведь если посмотреть, то на  двух шпильках диаметром миллиметров 8 болтается железяка килограмма на 3. И если не помочь смазкой, то ускоренный износ гарантирован. После ТО-10 где смазку делал ОД, на ТО-20 полез туда сам. Итог - где смотрел на руки слесарю смазка фрагментарно есть, где работал второй без присмотра - была имитация её нанесения. Для себя сделал как для себя.
Остальные смазки конечно не повредят: между колодками и пластинами - для лучшей теплопередачи, между пластинами и поршнем/скобой - для снижения трения, скрипов и вибраций.
Так что не паникуйте. При разборке всё увидите.

До одурения нельзя! Иначе при рабочем ходе смазка вылезет из под пыльников или порвёт их. Набивать надо так, чтобы при полностью сжатых пыльниках с вставленными практически на полную пальцами смазка выпирала чуть-чуть.
Паста между пластиной и колодкой не имеет функционального смысла, так как эти детали взаимно не перемещаются.
А вот смазка на пластину со стороны поршня целесообразна.
Кстати лязг совсем не пропадет, но будет гораздо реже.

Тогда есть предложение усложнить логику. 1-е нажатие кнопки - включение обогрева лобового стекла. 2-е - если через 3-5 сек, то отключение, если два нажатия в течении 1 сек, то плюсом включение обогрева зеркал и заднего стекла через штатный таймер. Логику можно реализовать или через отдельные реле или через интеллектуальное реле.
В плюсе - нет вмешательства в интерьер. Ну если только если вы еще захотите отдельную световую индикацию режимов, то дополнительный светодиод разместить проще.

А может рассмотреть вопрос об отключении таймера на этой функции. Тогда всё и всегда будет в ручном режиме.