Экономичность и большой крутящий момент и все!
плюсов больше нет.
а из минусов: Переодичность и стоимость ТО по отношению к бензинывым авто той же марки.
Высокая токсичность выхлопа (у друга заправка была в конце 90_ых, много рассказал мне про диз/т. про присадочки которые вбухиваю в топливо которые вызывают онкологические заболевания, от людей это к стати скрывают) присадки в топливо пихают и зимой и летом разные, без них саляра просто уже не саляра! А в  дедовские времена ей можно было горло полоскать во время ангины!
Двиги не нагреваются, в пробках в салоне дубак без доп оборудования, подогревателей вебасто, эбельшпехер (свечи накала, которых умирают от тех же присадок) ездить не возможно.
Стоимость топлива как 95 бензин! Раньше с диз топливом халява была с тепловозов сливали...
Мерзкое тарахтение, жуткая вибрация!
Не для российского климата, по крайней мере не для Москвы. Чуть похолодало и кердык! Сопли в баке в пластиковом, к стати который и горелкой то не погреть....
Дизеля (легковые авто) покупают люди скорее глупо-жадные либо не правильно информированные и навязанные диллерам как не убиваемые авто (некие говномесы внедорожники) чтобы продать по больше этого дизелного говнища на нашем рынке...
У меня был фольцваген мультивен дизельный, я его поменял на бензиновый v6 уже через год, и для работы мерседесом спринтер владею (говно редкостное, немецкая газель, мля... ) дизельный соответствено...
В европе дизель, это сказка! там приобретая "керосинку" налоги меньше (друг в испании живет, говорил что новыю машину на два года нологом не облагают) да и прочие льготы для дизелеводов и кач топлива небо и земля.

Простор в салоне и большой багажник-отсутствие эргономики, я так полагаю?
Тоже не понимаю ничегошеньки.ДЭУ матиз, вот где эргономика наверно.

У Вольво в России ТО каждые 20000км. не зависимо от типа двигателя. В сервисной книжке ауди про 2,5TDI написано 50000 или раз в год(но в европе)
У тойота каждые 10000км.

На современных дизелях евро 5. У меня на МБ Вито 2000г.в. стояло 2 катализатора.

О чем Вы говорите. Двигатель БМВ 320d работает тише, чем на моей вензе (сравнивал на стоянке магазина, может у меня не прогрелась еще)

Прошу без оскорблений. Я пользуюсь дизелями разных марок с 2003г. и к этому пришел осознано, а не от жадности, т.к. дизеля изначально дороже.

Т4 или Т5. Смотря какие движки. Если бы поменяли на АХА, то это хорошо для спокойных водителей. В чем прикол замены на V6 не понимаю, если он не может оторваться по трассе от Т5 131 сильного.

на рабочем Спринтер 313 фургон 2009 г.в  за 2 года владения только топливо и расходники. Если Вы владелец, должны понимать экономичекую выгоду, а если водитель - то найдите другую работу.

И наконец перестаньте писать о том, о чем не знаете или не понимаете. Никто не будет Вас уговаривать покупать Вензу или нет. Покупка авто это осознанный на данный момент времени выбор. Хотите Прадо купите и про топливо и эргономику.

Ну я написал. Дальше что?
Я сначала не придал значения написанному.
Раз так, шли бы вы отсюдова вонять в другом месте. Покупайте Матиз эргономичный, заправляйте чем угодно и не еб.... тут мозги.
Бензин в Вензу по мануалу не ниже 91, умник.

В задницу не нужные базары…
Вам нравится венза, ездите и продолжайте обсуждать этот авто! Себя тешить…
Только вот не покупают вензу почти совсем, за свою бестолковость салона, нулевую производительность мотора (как уже писал, ЖРЕТ но НЕ ПРЕТ) и внешнее сходство с чемоданом, возможно!...
В городе их совсем нет, я спецом наблюдал, за всю неделю поездок по Москве, одну встретил и то 36 регион…
Переборол я свои взгляды и взял  Форика 4_го, комплектация GR, 2 XT (Как и все турбы, заводская пуля)
Простите, если кого обидел! Всем хороших дорог!

Спасибки!!!
Я рад 4_ му Форю, как то в своей одежде уже, но в новой!

В Москве из Тойиков в основном Камри, рав 4, Аурисы и крузеля всех модификаций.
Хаи встречаются, но редко...
У жены рафы были, ща прадик 120_ый 3.4 185л.с. надо бы поновей ченить, прется от Вензеля, может ей возьмем она Тоётовод....
Хотя, мне Крузик Прадик больше по нраву!... Беленький бензик!!!.....

Вот и всё, коллеги. С 2016 года Venza в России официально не продается.

Продажи вензы в россии никакие. И все из за ценовой политики.
Сначала только на заказ поставляли теперь совсем от нее отказались.
Скоро и хайлендер наверно такую участь ждет.

для свевероамериканского рынка вензу перестали выпускать еще летом 2015, до 2017 планировали продолжать производство для европы и азии, но свернули выпуск полностью всего через полгода.

Сколько людей. столько и мнений.
Продажи Вензы были хорошие. Если сравнивать с Версой, так просто отличные! Хотя Версо это та же Королла в вэновом кузове, с отдельными элементами в шасси от Авенсиса. Однако Версу до сих пор с продаж не снимают.
Венза же оказалась очень сильным конкурентом Хайлэндеру. А с Хая допдоход будет повыше чем с Вензы, при том что по механике и кузовщине машинки мало чем отличаются. Так же Венза отжимала покупателей Прадо.
В декабре в салоне Самара-Аврора разговаривал с продавцом, так вот они ждали три последних Хая и потом переходят на предзаказ. Потому что Хай оказался пижоном на бездорожье с уровнем салона как у LС200. Поэтому кому надо ехать выбирают Прадо, а у кого есть деньги - LС200 в котором всё совмещено.
Так что для исключения внутримарочного каннибализма ТМС оставляет или неконкурентов, или модели приносящие наибольший доход.

Кстати есть интересное мнение о том, почему в России исключили продажи Венз с мотором 3,5л. Вероятно потому, что тогда бы Хай вообще не продавался бы...

На самом деле у дилера не видать Версу . Хорошая была машина.

Думаю венза составляет больше конкуренцию новому лехсу nx, откровенно (по мнению продажников) венза в  России не пошла именно из за ценника. Автомобиль специфичен,цена не маленькая, По старым ценам в таком диапазоне можно было взять "хорошего" паркетника, многие и уходили к корейцам (кидать в меня ни чем не надо, венза не сравнима с корейцем). Машинка явно не для нашего среднего класса.