Обновлять, менять полностью или частично, надо обязательно. На ТО-20 слил что было под пробкой, масло было очень черное.
Освежал масло каждое ТО по 2 литра без снятия поддона и замены фильтра.
На ТО-120 сделал замену методом вытеснения, ушло 8 литров вроде. Замены фильтра опять не делал. У ОД на подобное в заказ-наряд вписывают 11 литров.
Считаю что при моем подходе фильтр менять не надо, как и поддон снимать.

Красава!
"Обычный обезжириватель" - это в отделе бытовой химии: спирт, керосин, уайт-спирит, нефрас, сольвент, 646, 647 растворители, бензин "галоша" и т.п.
На вопрос в магазине: "Мне водки". Что вы ответите???

Не усложняйте.
"Посмотреть понюхать масло в коробке" - для этого вывесите перед авто, снимите левое переднее колесо, отверните пластиковый пыльник за колесом, ключом на 27 отверните заливную пробку, подставьте емкость под авто и отверните сливную пробку шестигранником на 6. Выльется примерно 1,2-1,3 литра WS. Смотрите, нюхайте. Не забудьте после закручивания сливной пробки посмотренное и понюханное залить обратно.
"Ну и проверить уровень" - то же, что и вверху, но не заворачивая сливную пробку заведите двигатель (АКПП в положении "Р") заливайте WS в АКПП пока не потечет со сливного отверстия. Как потекло - уровень в норме. Заверните все пробки на место не глуша мотор.
Теперь вы счастливы. Понюхали, посмотрели, проверили...

Продолжил медленное ТО-120. Отмыл салон (только сиденья и ремни). Не думал что будет столько грязи. Мыл химией от Motul.
Обслужил тормозные суппорта. Планировал заменить задние колодки, но износ менее 50%, подожду ещё. Износ дисков в норме.
Заменил ТЖ.
По времени 6 часов и 4 по 0,5 "Будвайзера"

В мануале к авто написано: гипоидное 80W-90. Это очень густое масло и в морозы ниже -20 оно будет как пластилин. И пока оно не нагреется, оно нормально не работает.
На сайте Motul для Европы рекомендовано HD 80W-90, для США и Канады - GEAR300 75W-90. Какое-то время сайт выдавал для редуктора жижу для АКПП.
В свой Yamaha Grizzly 700 заливал HD летом нормально, зимой не едет. Перешел на GEAR300. Его же заливаю и в Вензу.
Поэтому считаю проблема не в перегреве масла, а как раз наоборот. Слишком долго нагревается до рабочей температуры в зимний период.

5 зим. Суммарный пробег на два комплекта (лето-зима) 115 тыс.км. Зимний комплект ещё сезон пройдет, потом под замену. Летний поменял на Hakka Blaсk 2 suv, заводской бридж сезон бы не выстоял. Да и жестковат он и зудит.

Идите к ОД. В предложениях два варианта, чисто пластик и пластик с шумоизоляцией. Комплекты идут с крепежом и схемой монтажа. Производитель вроде питерский. Я себе ставил с шумкой. Заводские подкрылки не демонтируются.
В 2014 году цена была от 4-х до 7 тыс.руб.

Опять флуд! Объективное-субъективное... Мы с вами второй раз цепляемся в переписке и у меня складывается ощущение, что вы работник автосервиса. Потому что истиной в последней инстанции считаете вердикт сервиса, куда всех и направляете.
Извините что почти все по авто делаю своими руками и лишаю сервисменов дохода. Но то, что я сделал руками - это объективно. А ваши посылы в сервис...

Да, обсуждалось. Но это не АБС. По моим наблюдениям это какой-то клапан в АКПП. Если жижу обновляю, треск пропадает. Зимой пропускаю обновления, опять хрыкать начинает.
Как будто дребезг клапана при закрытии из-за грязи. Сейчас пробег 115 тыс.км, данный звук не прогрессирует.

Давно пора. Купите две литрушки WS, прогрейте мотор и коробку, заглушите мотор, отверните сливную пробку (вытечет примерно 1,3 л жижи). Сравните цвет и запах с новой жижей, думаю будете неприятно удивлены.
Снимите левое переднее колесо, открутите пыльник прикрывающий заливную пробку, открутите заливную пробку, заведите мотор (коробка в режиме Р, обороты холостые), начните заливать новую жижу, как потечет со сливной пробки , заверните её и всё что вы наоткручивали раньше.
Вуаля, вы почти слесарь ОД Далее решайте сами... Я бы сделал частичную замену жижи без снятия поддона и замены фильтра. Для чего способом описанным выше прогнать 6-8 литров WS.
Если хоть раз меняли масло в моторе, то и это одолеете. А за это ваша машинка будет вас любить ещё сильнее

Интересная проблема. При эксплуатации Короллы и Версы при отключении АКБ неустойчивая работа двигателя присутствовала.
На форумах проблема озвучивалась. Вывод сделали о том, что контроллер работы двигателя обнуляет свои параметры подстройки под конкретный ДВС.
Проводили типа обучалки, давая двигателю работать по минуте на оборотах 1000-1500-2000-...-5000 и так же в обратную сторону. Проблема решалась.
Все мои машинки были с МКПП, вроде процедура помогала.
Попробуйте, может и на Вензе сработает.

Нельзя.