Так понял, что на криминал вышел, а если их при-получении авто сдать с потохами? Понимаю, что рисково, но можно сделать вид, что ты не при чем.

Как себя эти амо показывают? У меня задних штатных только на два года хватило и застучали ((((

Переключение выше после отсечки на тахометре.

Режим S ограничивает включение высшей передачи. S3 - выше третьей коробка не включится, а субъективно, в режиме S АКПП переключает чуть раньше, чем в D.

Я на серпаниинах, чтоб тормоз на спуске не жать ограничивал S2, S1 прям в движении ;-)

По грязям и там где может буксануть всегда S1 ставлю, отключая стабилизацию и курсовую устойчивость.

Иногда в режиме S замечаю переключение передач, если работаю педалью газа, в режиме D коробку совсем не заметно, что бы не делал.
Причиной рывков могут быть и высоковольтные провода, если пробивают или плохой контакт к свече. У знакомого на додже так было.

))))) А-некоторые для подъема мощности ставятся

Мне помнится, что у модифицированной муфты номеру на 30 заканчивался. То ли поставили?

Никаких тонкостей. Все на клипсах. Сдергиваешь начиная со стороны петель. Большая часть чуть похуже снимается - сдергивай смелее. Раз 5 снимал, шумка, омыватель камеры...

Предохранители не только в зоне педалей, но и под капотом. Это к сведению.

Есть вероятность, что это в ЭУР подшипничек разболтался. А звуков перекатывающихся шариков в пластиковом стаканчика нет?