Стр. 404 русского мануала: 

Здесь я давал ссылку где про все это "разжевано" http://toyotavenzaclub.ru/post3163.html#p3163
Если это все не аргумент - тогда это все мое ИМХО

первая цифра, перед W это не вязкозть масла. Например 5W  - это низкотемпературная вязкость, которая означает, что холодный запуск двигателя возможен при температуре не ниже -35°С (т.е. от цифры перед W нужно отнять 40). Это та минимальная температура этого автомасла, при которой масляный насос двигателя сможет прокачать масло по системе, не допустив при этом сухого трения внутренних деталей. На работу прогретого двигателя этот параметр никак не влияет.

Если отнять от этой же цифры 35 (в данном случае – это -30°С), то мы получим минимальную температуру «проворачиваемости» двигателя. Очевидно, что с понижением температуры масло становится гуще и стартеру все сложнее становится провернуть мотор при холодном запуске.  Но это усредненный параметр, реальная картина очень сильно зависит от самого двигателя, а потому очень важно при выборе вязкости не отступать от рекомендаций производителя Вашего авто.

Все, больше первая цифра перед W ровным счетом ничего не означает, и на работу прогретого двигателя ровным счетом никак не влияет. Так что если Вы живете в регионе, где температура воздуха зимой редко опускается ниже -20°С – Вам по этому параметру подойдет практически любое масло из продающихся на рынке. Другой вопрос, в каком состоянии Ваши стартер и аккумулятор, если они уже слегка подуставшие, им безусловно легче будет завести мотор при -20°С на масле 0W-30, чем если это будет 15W-40.

Гораздо интереснее второе число в обозначении – высокотемпературная вязкость (в данном случае это 30). Его нельзя так просто, как первое, перевести на понятный автолюбителю язык, ибо это сборный показатель, указывающий на минимальную и максимальную вязкость масла при рабочих температурах 100-150°С. Чем больше это число, тем выше вязкость моторного масла при высоких температурах. Хорошо это, или плохо именно для Вашего мотора – знает только производитель автомобиля.
Взято отсюда http://avtomaslo.info/vyazkost-masla/index.php Очень иформативно полезный сайт по маслу, очень советую почитать.

Может и так. Вспоминаю нашу одноклубницу Веронику из Гомеля. На встрече она просила показать где на Вензе включаются противотуманки. Ну мы все такие: да фигня вопрос, что там показывать. Смотрим на ручку переключения поворотов (левую) и... тупим. Нету переключателя ПТФ!!! Как так?! Не та ручка и все. Так и не нашли как включить ПТФ. Почему так - неизвестно. А я думаю так: Вензу собирают на одном конвейере с Camry и возможно по ошибке на Вензу установили ручку от Camry.
Про отверстия под фаркоп. А может в 2009 году разные модификации лонжеронов устанавливали? Все же пресловутая японская унификация это не про американцев.

Да нет, похоже осознонно не дали. 

А, так это он сам для себя обзор делает?

И все в сравнении с Camry?
Да ладно  , обзор, в целом, не плохой, хотя и много субъективного. Может кому и поможет в выборе. Хотя нужно свою голову на плечах иметь. Я, например, выбирал Вензу по сайту cars.com - внешнее восприятие, фото и описание пакетов/комплектаций, бальность/звезд по отзывам. Будь на то время такие видеообзоры, даже не знаю помогли бы они мне в выборе или помешали из-за субъективного мнения авторов.

Руслан, где там что нужно спилить?

Так это обзор для кэмри клуба?! Ибо ключевые фразы "как у сороковки", "как у пятидесятки" "как у камри", особенно в первые 5 минут, реально притомили. У меня никогда небыло Кэмри (у массы народа тоже) и как там у них мне абсолютно не известно.
Резиновая ПЕПЕЛЬНИЦА!!!
По поводу шумоизоляции, шума двигателя ("тембр не очень приятный", лично мне нравится), подсветки салона - это субъективное личное ощущение автора обзора. Мощность двигателя тоже штука субъективная. Для тех кто пересаживается с более мощных двигателей - да будет не хватать той легкости разгона, а кто с менее мощных - останутся довольны, потому как + бонус в виде расхода топлива. Но тягает 2,7 - хорошо.

Отличная работа! Сфотографируй еще вид с камеры на ГУ

Болт под отвертку это на фарах с ксеноном и автокорректором
,

На простых галогеновых фарах зубчатое колесико под ключ. Я крутил пальцами, неудобно, но возможно.

87 американский и есть наш 91-92, а 91 американский - наш 95. Тут можно почитать http://motostrangers.ru/tech/oktanovye-chisla-benzina/

Да у меня и на 2,7 все так же "кик даун сбрасывает хорошо переключения передач мягкое и незаметное". Короче АКПП полностью адаптирована под манеру вождения владельца.