На моем авто штатный подогрев зеркал отсутствовал. При замене левого бокового зеркала на сферическое, я установил нагревательный элемент. Проводов подогрева в корпусе зеркала не обнаружилось, а вот в дверях они уже есть. Проведя предварительную подготовку, я протянул недостающие провода и подключил подогрев.
Перечень инструментов и материалов, необходимых для выполнения работ (кембрики положить забыл).

Как снять/поставить зеркальный элемент, заменив его на сферический/асферический и установить нагревательный элемент (если отсутствует) можно посмотреть здесь http://toyotavenzaclub.ru/topic52.html
Итак, отчет.
Опускаем стекла в боковых дверях.
Отключаем клемму "-" от аккумулятора.
1. Приступаем к снятию карты двери.
Снимаем заглушку поддев ее.

2. Отворачиваем винт

3. Снимаем блок управления поддев его

4. Аккуратно вынимаем

5. Отсоединяем разъемы и убираем в сторону

6. Отворачиваем винт

7. Беремся за нижние края карты и резким, уверенным движением отсоединяем ее от двери, поднимаем немного вверх и снимаем верхний край

8. Отсоединяем от карты привод ручки открывания двери

9. Отключаем подсветку, вынув разъем. Убираем карту в сторону.

10. Вот места расположения нужных разъемов.
На правой двери

11. На левой двери

12. Вблизи на левой двери

13. Вблизи на правой двери

14. Аккуратно отделяем небольшой участок защитной пленки для доступа к разъему. Она приклеена на мягкую, не застывающую мастику и потом нормально приклеивается обратно

15. Разъем закреплен на клипсе как «на салазках». Снимаем разъем с клипсы, сдвинув его и разъединяем.

Далее приступаем к снятию корпуса зеркала, предварительно сняв зеркальный элемент (как снять зеркальный элемент смотрим здесь тынц)
16. Снимаем резиновую заглушку

17. Откручиваем три гайки на 10. Те что справа (2шт.) тоже можно крутить торцевым ключем, но для этого придется отрывать защитную пленку, а здесь, в верхней части она приклеена на клей и сама назад не приклеится. Поэтому я откручивал рожковым ключем, на две минуты дольше и нужна аккуратность – но все целое.

18. Плавно (не резко, там фиксатор) отделяем зеркало от корпуса двери и отверткой отгибаем фиксатор

19. Снимаем зеркало, вытягиваем кабель

20. Сняли

Далее готовим провода для подключения подогрева.
Для этого я взял обыкновенный электрический кабель с двойной изоляцией, который используется в бытовых приборах небольшой мощности для подключения в розетку на 220В (на фото будет паяльник, так вот такой же кабель только черного цвета).
Разъемы, для соединения в двери, были взяты компьютерные, с двумя контактами (принес знакомый компьютерщик, но можно купить на радиорынке).
Контакты, которые подключаются к нагревателю зеркала, были приобретены в магазине (для минчан на Некрасова).
21. Припаиваем разъемы, те что к нагревателю

22. Обжимаем

23. Надеваем кембрик на контакты и изолируем изолентой

24. Надеваем кембрик на провод для защиты провода в корпусе зеркала

25. Снимаем изоленту с гофротрубки зеркала

26. Протягиваем провод подогрева через корпус зеркала

27. Заправляем в гофротрубку

28. Припаиваем новые «дверные разъемы», все изолируем.

Зеркала устанавливаем на место.
29. От штатных разъемов «откусываем» провода нагрева

30. На ПРАВОЙ двери это: БЕЛО/ЧЕРНЫЙ «масса» и ФИОЛЕТОВЫЙ «+»

31. На ЛЕВОЙ двери это: БЕЛО/ЧЕРНЫЙ «масса» и ТЕМНО ЗЕЛЁНЫЙ «+»

32. Припаиваем к ним разъемы..

33. Изолируем, соединяем разъемы, все закрепляем (штатный разъем на клипсу, новый рядом), устанавливаем на место защитную пленку.

34. Устанавливаем зеркальный элемент с подогревом, предварительно подключив к нему контакты установленных проводов.

Подключаем клемму "-" к аккумулятору.
Проверяем нагрев зеркал, включив кнопку подогрева заднего стекла, Можно проверить рукой, через 3-5 минут поверхность зеркала будет достаточно теплая, а можно с помощью вольтметра, до установки зеркального элемента в корпус.
Ну, вот и всё. Удачи!

Материал подготовлен на основании технической информации из интернета.
На Вензы устанавливается 4 модификации АКПП
U660E на 3,5 FWD;
U660F на 3,5 AWD;
U760E на 2,7 FWD;
U760F на 2,7 AWD.
6-ступенчатая АКПП U660E пр-ва Айсин разработана для переднеприводных Лексусов и большинства популярных моделей Тойоты с двигателем 3.5 л. Она часто встречается в ремонте с Камри V40.
Эта суперсовременная трансмиссия была выпущена в 2007 году, когда уже имелся опыт эксплуатации 6-ступок (например TF60SN или ZF 6HP26) и были хорошо известны "детские болезни" 6-ступок.
Говорят, что время 4-х ступенчатых "неубиваемых" АКПП (как и МКПП) уже прошло и мир неуклонно переходит на более комфортные и экономичные 6-ступенчатые автоматы и вариаторы. Действительно, 6-ступенчатые АКПП способны практически идеально передавать крутящий момент от двигателя колесам без потерь и рывков. Но кроме плюсов появились и существенные минусы: Сложность конструкции значительно возросла. При том, что увеличивать размеры и вес агрегата конструкторам было категорически запрещено. Нагрузки на все узлы увеличились и условия работы еще усложнились. Понадобилось так тщательно настраивать электронику, чтобы каждый узел работал на пределе (убрать каждый лишний грамм металла), но не перегружался. Масло ATF должно быть текучим в холодном состоянии и достаточно вязким в горячем, причем рабочая температура заметно увеличилась и составляет сейчас 110-120 градусов. Пришлось перенести электронный блок управления внутрь трансмиссии, что резко усложнило условия его работы. Сам блок стал настолько же сложным, насколько Ай-фон сложнее старой "моторолы" 95 года. В общем новая 6-ступка U660 - совершенно другой продукт в отличии от например супернадежной U241 образца 2000 года. И по неприхотливости и по ремонту.
По продаже фильтров эта АКПП постепенно догоняет тойотовских лидеров U140-250 и U340
Эта 6-ступенчатая АКПП (U660) устанавливается так же на следующие автомобили:
Марка Модель Год выпуска Вид привода Литраж
LEXUS ES350 2006-2011 передний 3.5L
LEXUS RX350 2008-2011 передний и полный 3.5L
TOYOTA ALPHARD 2008-2011 передний и полный 3.5L
TOYOTA AURION 2006-2011 передний 3.5L
TOYOTA AVALON 2008-2011 передний 3.5L
TOYOTA AVENSIS 2008-2011 передний 2.2L
TOYOTA BLADE 2008-2011 передний 3.5L
TOYOTA CAMRY 2006-2011 передний и полный 3.5L
TOYOTA ESTIMA 2006-2011 передний и полный 3.5L
TOYOTA HIGHLANDER 2009-2011 передний и полный 2.7L, 3.5L
TOYOTA MARK X ZIO 2007-2011 передний и полный 3.5L
TOYOTA RAV4 2008-2011 передний и полный 3.5L
TOYOTA SIENNA 2009-2011 передний и полный 3.5L
TOYOTA VANGUARD 2011 передний и полный 3.5L
TOYOTA VERSO 2009-2011 передний 2.2L
Хитрости замены масла в АКПП:
Есть несколько хитростей в этом техническом обслуживании.
1. Если масло чистое и АКПП работает штатно - не стоит раньше времени менять масло и фильтр. Согласно сервисного мануала масло в АКПП, в раздатке (AWD), в заднем и переднем диффиренциалах (AWD) при обычных условиях эксплуатации, не меняется. Оно меняется при условии транспортировки прицепа. В АКПП и переднем дифференциале на 60 000 и 120 000 миль. В раздатке и в заднем дифференциале через каждые 15 000 миль, начиная с 15000.
2. Если масло грязное, имеет запах горелого, то стоит или продавать машину, надеясь, что покупатель не заметит проблем с коробкой или срочно ехать на ремонт АКПП.
Который как минимум потребует смены масла, фильтра и комплекта прокладок и сальников (Оверол кит - минимальный набор расходников).
Может быть еще - смены фрикционов сцепления. И стальных дисков (Мастер кит - максимальный набор расходников).
Все это - нормальный капремонт АКПП, который делается регулярно и после которого коробка ходит еще долго.
Смена масла самостоятельно.
Иногда сервисов поблизости нет, и для плановой замены масла не хочется ехать в другой город. Тогда есть два типа смены масла: Частичная и Полная.
Частичная замена масла происходит тогда, когда вы просто сливаете масло из АКПП без разборки самого агрегата.
Обычно сливается около половины всего объема (ок. 3 литров). Остальное масло остается в гидротрансофрматоре и полостях коробки. Если масло довольно чистое, без заметной взвеси и металлической стружки, то можно ограничиться частичной заменой.
Если вызывает подозрение взвесь от фрикционной бумаги, то стоит потратиться и заменить масло дважды, совершив поездку между сменами масла.
Некоторые делают это трижды в условиях, когда нет оборудования для замены масла ATF методом вытеснения.
Обычно на полную замену масла идет около 7 литров масла.
Если масло подтекает - проверить уровень и немедленно долить! С течью лучше не ездить, а ехать на замену сальников или прокладок. Масляное голодание ведет к сгоранию как пакетов сцепления (что не так страшно) так в дальнейшем и "железа" или "электрики", что в разы увеличивает стоимость и сроки ремонта АКПП.
3. Слив масла и промывка гидротрансформатора (ГТ) своими силами.
Есть умельцы, которые рискуют самостоятельно слить масло из ГТ через отверстие, промыть его и потом заварить отверстие или заклепать. Какими опасностями это грозит?
У большинства ГТ срок жизни зависит от жизни фрикционного диска, втулок, резиновых уплотнений и подшипников, которые являются "расходниками", то есть планово меняются при ремонте ГТ.
Промывать Гидротрансформатор самостоятельно - это хобби. А хобби, как известно, отличается от бизнеса тем, что в бизнесе вы платите за результат (Исправный гидротрансформатор за рыночную цену), а в хобби вы платите деньги за удовольствие от процесса (Хоть и не починил, так получил кайф)
4. Замена масла в 6-ступках самому - самый большой риск.
Эти современные АКПП - самый сложный электронно управляемый агрегат автомобиля. Работает при экстремально высоких температурах, все узлы рассчитаны на пределе их возможностей. Многие дорогостоящие узлы не выдерживают даже нормальной (120 градусов) температуры (электрика - соленоиды, пластик, гидроплита...)
Поэтому замену масла на 6-ступенчатых АКПП лучше производить у проверенных мастеров, которые отвечают за свою работу. Или быть готовым к тому, что за удовольствие рискнуть придется платить ... И дорого.
Пока первый и самый основной вопрос у владельцев Venza это замена масла ATF и проверка его уровня.
При правильной замене масла в АКПП обязательно меняется
- для 2,7 FWD и AWD: масляный фильтр АКПП 35330-73010, уплотнительное кольцо фильтра 90301-27010, прокладка поддона АКПП 35168-73010, уплотнительное кольцо сливной пробки 90430-12008;
- для 3,5 FWD и AWD: масляный фильтр АКПП 35330-33050; уплотнительное кольцо фильтра 90301-A0026, прокладка поддона АКПП (для авто период выпуска 11. 2008 - 08,2009)- 35168-33080 и (для авто период выпуска с 08,2009) - 35168-08010, уплотнительное кольцо сливной пробки 90430-A0002.
Удаляется грязь из поддона и металлическая стружка с магнитов в поддоне.
Тип масла для АКПП Toyota Genuine ATF WS
Полный объем ATF WS
2GR-FE engine: 2WD models: 6.9 qt. (6.5 L, 5.7 Imp.qt.)
AWD models: 7.1 qt. (6.7 L, 5.9 Imp.qt.)
1AR-FE engine: 6.9 qt. (6.5 L, 5.7 Imp.qt.)
При частичной замене ATF необходимо около 2,8-3 литра.
ПОРЯДОК ЗАПРАВКИ ATF
• Для того чтобы уровень ATF после замены или ремонта коробки передач был точнее, изменен порядок заправки. В результате из конструкции исключены маслоналивная трубка и маслоизмерительный щуп, используемые в АКП обычной конструкции. При этом из планового технического обслуживания исключена операция проверки уровня масла ATF.
• При заправке выкручиваются и закручиваются пробки наливного отверстия, сливного отверстия, проверяются показания датчика температуры ATF и контрольная лампа положения «D». После заправки ATF следует вывернуть пробку сливного отверстия и слить избыток ATF при соответствующей температуре ATF. Таким образом, обеспечивается требуемый уровень ATF.

Рекомендация по техническому обслуживанию.
Визуально процесс по замене ATF и фильтра можно увидеть в фотоотчете о проделанной работе форумчанином LEXSO, когда он добавит сюда этот отчет.
Порядок заправки ATF с помощью SST (09843-18040) (можно заменить отрезком провода)

Если требуется заправить большое количество ATF (например, после снятия и установки поддона или гидротрансформатора), следует выполнить процедуру, начиная с пункта 1.
Если требуется долить небольшое количество ATF (например, после снятия и установки трубки масляного радиатора или после устранения небольшой утечки масла), следует выполнить процедуру, начиная с пункта 7.
1) Поднять автомобиль, удерживая его горизонтально.
2) Выкрутить пробки заливного и сливного отверстий.
3) Через заливное отверстие залить в коробку передач ATF типа WS, пока она не начнет вытекать из сливного отверстия.
* В коробку передач следует заливать только ATF типа WS.

4) Закрутить пробку сливного отверстия.
5) Долить предписанное количество ATF (зависит от выполненной процедуры) и закрутить пробку заливного отверстия.
Например:

6) Опустить автомобиль.
7) С помощью SST (09843-18040 замкнуть клеммы TC и CG разъема DLC3.
8. Запустить двигатель и оставить работать на холостом ходу.
* Кондиционер должен быть выключен.
9) Перевести рычаг переключения передач из положения «Р» в положение «S» и медленно выбрать
каждую из передач S1-S6. Затем перевести рычаг переключения передач обратно в положение «P».
10) Перевести рычаг переключения передач в положение «D», затем быстро перемещать его между положениями «N» и «D» (не реже одного раза за 1,5 с) не менее 6 секунд. При этом включится режим определения температуры масла.
Нормальное состояние: Контрольная лампа включенной передачи «D» включается на 2 секунды, затем гаснет.
11) Вернуть рычаг переключения передач в положение «P» и отсоединить клемму TC.
12) Оставить двигатель работать на холостом ходу, чтобы прогреть ATF.
13) Как только включится контрольная лампа положения «D», поднять автомобиль.
* По контрольной лампе положения «D» можно определить температуру ATF в соответствии
с таблицей.

14) Вывернуть пробку сливного отверстия и довести уровень ATF до номинального.
* Если ATF вытекает из отверстия, перейти к пункту 17, в противном случае перейти к пункту 15.
15) Вывернуть пробку заливного отверстия.
16) Заливать ATF, до тех пор пока она не начнет выливаться из сливного отверстия.
17) Как только ATF станет вытекать не струей, а каплями, закрутить пробку сливного отверстия с новой прокладкой.
18) Закрутить пробку заливного отверстия (если выкручивалась).
19) Опустить автомобиль.
20) Выключить зажигание, чтобы остановить двигатель.
Подробное описание процедуры заправки ATF приведено в Руководстве по ремонту Camry (изд. № RM0260E).
К вышеописанному, для более полного понимания процесса - порядок долива в картинках.

Собственно в этом и вопрос к модератору. Как вставить изображения (фото/рисунки), видео в текст поста. Хотел создать тему с рисунками, но как вставлять рисунки так и не понял. Только это:
"Помощь в использовании Изображения" - "Наличие поддержки отображения изображений определяется администратором. Если вывод изображений включён, то ссылка на помощь «Изображения» будет отображена, когда вы будете составлять/редактировать сообщение или вашу подпись. Для добавления изображения используется тег BB-кода. Текст, находящийся после знака «=» в открывающем теге, используется для добавления альтернативного текста к изображению." Объясните простым, понятным языком, пожалуйста. И еще. Можно сюда, на форум закачивать файлы PDF большого объема (инструкции, например) и если да, то КАК? Вообще, хорошо бы иметь постоянную инструкцию как что делать на форуме. Спасибо.