Только с помощью шнурка через настройки.

Обычная ситуация, когда используется фиговая флешка. Меняйте носитель и пробуйте повторить процесс.

Полазил я, коллеги, на днях на американском Techdoc. Кроме пары полезных для клуба моментов выяснил одну очень пренеприятную вещь: оказывается существовал абсолютно нормальный человеческий штатный парктроник на нашу машинку. Зачем нужно было городить огород и разводить колхоз в авто для России - мне совершенно непонятно.

Настройки в "биосе".

Вот как-то так.

А со старыми чего приключилось? Перегорели?

Чего ж вы такой настырный?

Обновления в системе никто, толком, не изучал. Да и не особо оно интересно - и так всё работает как часы. Изменения в навигации - регулярные (что-то добавляют, что-то исправляют, что-то улучшают), как в любой другой системе навигации.

Карты Казахстана нет, т.к. это ни разу не Европа. А версия карт - как раз для авто, официально продаваемых в Европе. В ней даже Белоруссии, толком нет. Только самые основные трассы. Для сравнения: размер карт Белоруссии около 8 Мбайт, а Украины - 160 Мбайт!

Абсолютное большинство описанных выше косяков - из-за хреновых флешек! Не экономьте на этом!

Ну вроде помог.

Приветствую! Да тут даже думать не надо - если не работают все три розетки, то однозначно не исправен предохранитель! Меняйте.

Т.к. "сам такой", попробовал прокачать тему. Чего выяснил: кодграббер работает только в случае, если есть что перехватить. Т.е. если для закрытия и открытия авто использовать кнопки на пультике. При использовании keyless способа кодграббер бесполезен, т.к. практически нечего перехватывать. Cистема keyless обычно только начинает функционировать на расстоянии до 5м от авто, а все действия с сигнализацией происходят не далее полуметра (почти вплотную). Настолько слабый сигнал. Чтобы в такой ситуации сработал кодграббер, его хозяин должен стоять с вами бок-о-бок. Поэтому-то, чтобы не париться, для keyless-систем придумали радиоудлинитель. На системах, выпускаемых с 2015 года, Toyota внедрила режим временного отключения брелка-радиометки. Как раз для варианта "супермаркет". На наших авто такой фишки нет, поэтому можно использовать действенные "дедовские" способы: всегда доставать батарейку из запасного брелока (который лежит дома), ключи на ночь стараться убирать как можно дальше от входной двери (идеально в небольшую железную коробку или холодильник), при посещении супермаркетов убирать брелок в заранее подготовленную экранированную пустую пачку из под сигарет или железный портсигар.

P.S. Конечно, всё что я тут понаписал, мало чем поможет в розыске. Но хотя бы так....

Руслан, блин! Да как так? Ну дела! Очень сочувствую и надеюсь что найдется.

Можно самому. С помощью шнурка. Всё тут.

Интересная картина! Как, оказывается, не мало народа, ни разу не обновлявшего навигацию. До сих пор установлена карта "с завода".

Наверное, вы правы. У меня нет опыта использования фиксаторов резьбы. Поэтому выбрал проверенное классическое решение.

Ну вот, коллеги. В эти выходные, на даче, протянул панораму. На всё ушло почти 2 дня, т.к. делал всё один.
Разборку салона для снятия обивки крыши проводил по мануалу, ничего придумывать не надо. Единственное, что не сделал как написано - это снятие задних сидений для откручивания болта крепления ремня безопасности. Когда демонтировал внутренние боковые облицовки крыши (те, что с маленьким оконцем) оттянул их на ремне назад и положил на запаску. Потом это ничему не мешало, а времени и сил сэкономило море.

Приготовил крепеж.

Со снятой обивкой внимательно изучил открывшуюся картину. Из мануала известно, что к кузову авто крепиться на 18 гайках некая рама (в мануале её называют кожухом), а уже на эту раму крепиться и люк и заднее неподвижное стекло (на 20 гайках). Посмотрите на фото ниже: 2 ближние гайки - это как раз крепление заднего стекла, а вот дальняя - крепит эту самую раму (кожух). Гайки от стекла ничем не примечательные, обычная фланцевая гайка с насечкой. А вот гайку, которой крепиться рама, увидел впервые. Во-первых гайка на М6, но откручивается головкой на 12. Во-вторых, на гайку впрессована кузовная шайба, которая свободно крутиться. В третьих, резьба на гайке выполнена не целиком, а секторами. Видимо именно это должно не давать ей выкручиваться, как бы.

Интересная гайка.

Так вот, крепеж, который держит стекло, практически не потребовал протяжки. Реально всё хорошо и крепко затянуто, а если и тянется, то совсем чуть-чуть. А вот эти хитрые гайки держащие раму тянулись абсолютно все, некоторые даже до полуоборота! Сразу стало понятно, чтО являлось причиной характерных хрустов/скрипов. После таких результатов диагностики, само-собой заменил все 18 гаек крепящее раму (кожух). Из них 16 были на виду, а чтобы добрать до ещё двух, потребовалось кое-чего подразобрать. После проделанной работы осталась ещё куча крепежа, поэтому заменил (хотя особо и не требовалось) фланцевые гайки от заднего стекла. Те, что были на виду. Ну и напоследок, попробовал протянуть вообще всё что можно - но ничего больше не протягивалось! Вообще!

Результат проделанной работы.

Итого: при таком креплении кожуха панорамы, появления скрипов - лишь вопрос времени. Причем последующая "обычная протяжка" проблему не решит, лишь снова оттянет на некоторое время. Конструкция установленной заводом гайки никак не препятствует её ослаблению при эксплуатации. Что, собственно, и происходит. Поэтому, если вы уже сняли обивку крыши для решения этой проблемы (уже само по себе не хилый труд), не поленитесь потратить еще час на замену пакостного крепежа!

P.S. Возвращаясь домой с дачи специально выбирал ямки и ухабы - тишина!