Грузия , Белоруссия как освещены в данной прошивке?

Так, Вы писали , что там 0 при любых нагрузках??? Что-то как-то не так!!!!

А про какие штуцера на суппорте вам еще известно?

Я думаю, ездить надо, пока все работает исправно! На крайний случай, можно снять суппорта и попытаться высверлить обломки.

Нагар на датчике в этом месте потому, что на это место приходился основной поток газов, если я понятно выразился). Т.е. если изменить положение датчика, например не докрутив его, или наоборот перекрутив, то место этого нагара сместится. Прошу прощения за каламбур.)) Вы скажите, делали опрессовку впускного тракта, для исключения подсоса?

Если есть подозрения на подсос, то первым делом надо его исключить, очень похоже на него. Какие показания по ТВС  у Вас,( аддитив и мультипликатив)? Компрессию измеряли? Если это произошло после ремонта, то скорее всего, подсос воздуха.

так и должно быть

Фирмы, которые специализируются на ремонте АКПП, имеют все необходимое оборудование, или сотрудничают с таковыми. От Вас, должно требоваться, только авто и финансы , от них сервис и какие-нибудь гарантии. Восстановление бублика- мини-заводик !

их наоборот советуют приспустить на 0,5атм

Да, чаще всего виноваты свечи или забитые форсунки, но может быть еще множество причин, от подсоса воздуха, состояния цепи грм и прочего.

Это на VAGах меняют на таком пробеге, Тойоты видел и по 300ткм на родных цепях. Как ошибка загорится, так и менять надо!

Это резонатор, который служит для снижения шума от впускного тракта, плюс гасит пульсацию всасываемого воздуха, что улучшает гомогенность смеси.