Да, первым делом осмотр с ямы. Особенно на выхлопную систему Не оторваны ли кронштейны от выхлопа, наличие и целостность подвесов, не поджата ли защита ?

Попробую снять лекало с нашей фары и сравню с Хаем!

Доброго Вам! 0302 и 0303 это пропуски во 2ом и 3ем цилиндрах, причиной могут быть свечи, катушки( у Вас они с трещинами), форсунки и др. Меняйте катушки со 2 и 3 цилиндров, на катушки с 1 и 4, если ошибки поменяются на 0301 и 0304- то катушки под замену! Если нет, то пишите, будем дальше Ванговать!) По ошибке 0171- бедная смесь, причин может быть еще больше, но она может быть и следствием первых двух ошибок. А так причиной могут быть недостаточное давление топлива, забитые форсунки, подсос воздуха, дохлый лямбдазонд (первый), неправильные показания воздушного датчика, датчик температуры и т.д.))
Сначала справьтесь с первыми двумя, а там видно будет!

Все сделал! Ушел почти целая туба стекольного герметика. Пропали поскрипывания на перевалах, короче доволен и спокоен)! На все ушло почти два дня, с учетом того, что еще сделал легкую шумо-вибро изоляцию задней части.

А вы клеили на стекольный герметик? Какой толщины накладывали?

Доброго вам! А что за с/б  предних нижних рычагов? И вы сами видели, то что вам приговорили?

Льем G12 или G12+

Меняйте со снятием поддона и заменой фильтра! К 60ткм, масло довольно сильно "устает". Когда снимите поддон, увидите количество каки, прилипшей к магнитам, сольете еще, около 1.5-2л масла, замените фильтр и забудете еще на 30ткм., где находится акпп. Но, если, Вам угодно прогонять 6-8 литров, сливая по 1.3л, то можете поступить, как написано выше.
Конечно, можно и фильтр не менять, а промыть его карбклинером, но это кому как нравится!) К 60ткм, они, особо, не забиваются! Но уплотнительное кольцо, обязательно подлежит замене!!!

Можно попробовать и без шнурка, по аналогии с тем, как проводят адаптацию на Камри и Королле . В инете много информации по данному вопросу, но, конечно, лучше провести так, как требует мануал.

Муром Владимирская обл.

Доброго всем времени ! После снятия клеммы, происходит сброс адаптаций. И как мне кажется, данная проблема должна быть связана, именно с этим. После снятия клеммы, необходимо провести адаптацию дросселя! И еще, не маловажное дополнение, то что сейчас электроника, очень чувствительна к просадке АКБ, и если у вас старая батарейка, то вероятно, причина в ней! То, что глохнет и на ходу, все равно можно связать со слабой АКБ! Такие сюрпризы у немцев наблюдаются постоянно! У них ваще системы очень не любят плохих АКБ. Сначала отключаются маловажные потребители (грелки, сиденья, климат, и только потом начинают выскакивать ошибки по двигателю!
Так вот, к чему я,)) Проверьте АКБ.