Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Toyota Venza Клуб, форум Тойота Венза → Сообщения от lobzik24
В том то и прикол.....что ввввожу код запроса....а дальше переходит на страницу с ключом лицухи.....и всё...дальше ни гу гу.
А что должно быть дальше? Вы же получили код активации! В чем проблема?
Что за паника на корабле? Немного изменили вид, но суть осталась.
Заходим.
Выбираем.
Жмем далее.
Опять жмем далее.
Вводим код запроса.
В ответ получим код активации. Все норм.
Ничего, никуда автокорректор не опускал, подымал и я так думаю он этого делать не должен только в движении.
Автокорректор отрабатывает следующим образом: при загрузке авто, и при последующем увеличении скорости выше 30 км/ч. Всё это есть в мануалах.
В выходные поставил LED ПТФ, те что 81210-... Реально всё просто и быстро. По первым ощущениям - светят шикарно, но в пол. Надо крутить, однозначно. Дождусь темных вечеров и отрегулирую "по мануалу". Цена вопроса 12т.р.
Поддержу lobzik24, и хочу его как правообладателя спросить по поводу
lobzik24⇓ пишет:тех, которые "...буквально только что.." и "молчунов"
Если коллегам, из вышеуказанной "категории",нужна будет определенная часть материала для решения той или иной проблемы со своим авто то Правообладатель не будет возражать, если кто-то из нас поделится не всем материалом, а только необходимой частью?
Искреннее спасибо за поддержку, но по поводу Правообладателя - это слишком круто! Правообладателем всей документации является, все таки, TMC. А я выступил, скорее в роли рипера, редактора и автора релиза. Поэтому, как автор, насчет "поделиться конкретной информацией" ничего против не имею. Но, подчеркиваю, именно конкретной, на запрашиваемую проблему.
И всё равно надеюсь, пусть даже и так, замотивировать форумчан на активные действия!
Коллеги! Я считал данный вопрос совершенно очевидным, но ошибся. Повторю еще раз: пароль на руководство свободно раздается членам клуба, а не зарегистрированным пользователям форума. Хотя нигде в правилах это официально не оговорено, предлагаю членом клуба считать того, кто: зарегистрировался за форуме, заполнил профиль, указал информацию о себе и своем авто, принимает участие (пусть и не активное) в жизни и деятельности клуба. Быть пользователем форума и быть членом клуба, лично для меня, совершенно не одно и тоже.
Руководство создавалось для клуба и ради клуба. Поэтому и распространяется внутри клуба.
Отвечу на вопрос тех, которые "...буквально только что.." и "молчунов": Господа, заполняйте и участвуйте! А пароль будет, не сомневайтесь!
Ну что, коллеги, хочу представить вам свой труд - полноценное руководство по ремонту VENZA. Полгода работы и почти 9 тысяч страниц мелким шрифтом. В итоге получился один pdf-файл на 300 Мбайт. В общем-то не много. Ну а, собственно, трудозатраты вылились из постановки задачи: информация должна читаться всегда и на любом гаджете. Значит только pdf, и вся возня, с этим связанная. Источник знаний и вся информация взята с toyota-tech.eu. Авторские права не нарушены: для не коммерческого использования и клубов сделана специальная оговорка. ...... см.ниже
Добрый день. Кто-нибудь менял ГУ с JBL на ГУ Pioneer, JVC, Kenwood, Alpine и т.п. Какие особенности замены. Последствия.
А смысл замены? Теряем управление на руле, громкую связь, голосовое управление. Под очень большим вопросом совмещение новой головы с JBL. В коммутации усилителя c ГУ кроме трех выходов (ПП, ПЛ, ЗЛ) еще используется цифровой AVC-LINK.
На "безрыбье", как говориться... Потерпите немного, скоро будет очень много инфы по обеим нашим коробкам.
Дак не занималься никто, по ходу. Вот и молчат все. Ну и вопрос, видимо, не актуальный. И по этому тоже молчат. 
Вот как-то так.
1- Разбирать компрессор не нужно целиком, он же не пропускает фрион, другое дело подлезть, снять ремень, снять шкив (провести его дефектовку), далее перед глазами будет муфта и подшипники с валом, вот как раз вал нужно смотреть первым делом, если есть отклонения от оси (а они будут видны даже не вооруженным глазом), то компрессор под замену, хотя есть конторы в москве, которые переберают их (опять же как сделают, гарантия не большая)....
2-заменить по отдельности можно, только у фирм занимающихся переборкой компрессоров или на разборка....
3-б/у деталь может оказаться котом в мешке (как говориться 50/50), на моем примере, так как попала какая то хрень в шкив, порвала ремень и погнула вал, мне пришлось брать б/у компрессор, гарантию дали месяц, ну поработал он лето, и потом в нем загудели внутренние подшипники, вот это была подстава, хотя на тот момент б/у стоил от 3500р. новый от 35000 рублей (сейчас стоит б/у на вензу от 13000 до 15000 рублей на ферио, новый от 60-80 тысяч на экзисте)
4-думаю что на гарантию повлияет, так как компрессор будет не новый и систему снимут с гарантии, гарантию дадут только на работу ....
5-если посмотреть по внешним признакам, то отличий как по двигателю так и по навесному оборудованию я не заметил... думаю что не отличается...
если в чем то ошибся, поправьте)))))))))))
Это все может быть даже и прокатит, в случае если система не забита "отходами" умершего компрессора.
добрый день. пробовал обновить карты через toolbox разными флэшками (на 8, на 16 Гб). Когда доходит до обновления навигации (7 или 8 пакет), выдаёт такую ерунду и стоит на месте.
Подобное происходило, и не единожды (коллеги проверили), из-за некачественных флешек. Попробуйте заменить, а лучше купить совершенно новую, флешку.
может быть на всех тойотах таким способом отключить можно...
конкретный человек,ты думаешь Венза тут только у тебя,остальные мечтают о ней?Я просто сделал предположение,что возможно отключается несложным манипулирование,которые могут отличаться на разных моделях тойоты.как отключал на авенсисе-уже не помню.
Парни, вы о чем спорите? Настраиваемые параметры в Techstream появляются только при наличии CAN-шины в конкретном авто. По другому - никак! А в авенсисе, если речь о Т250, никакой CAN-шины в помине не было, все по классической схеме. Поэтому зуммер там действительно отключался путем хитрых манипуляций ключа зажигания, кнопки на приборке и защелки ремня. Но, т.к. настройка нигде не сохранялась - после скидывания аккумулятора вся процедура требовалась по новой.
Привет! Все проделал по инструкции купил доступ ввел код ответа от головы система запросила ключ активации и как дошел до него ступор.
Как я понял или этот ключ покупаешь и он одноразовый или через Toolbox тоже самое. Как не крути 119Euro. Обновить машинку не получилосьAuris 2013 hybrid. Обидно
Если голова не "Plus" (версия x.xx.xL) то "за недорого" не получиться. Факт!
Коллеги, подходит к завершению труд по созданию автономного "Руководства по ремонту VENZA". Дважды начинал сначала, изменяя концепцию. В итоге будет всё красиво в виде нескольких (или одного, посмотрим по объему) PDF-файлов. Вариант с кучей каталогов и прорвой файлов признан не жизнеспособным. Что-там быстро найти - нереально. В общем, как готовый пример, выкладываю "Venza. Особенности новой модели".... см. ниже
Танцы с бубнами закончил.Обновил ПО до 2.13.5WH и нав. до EUH20160201. Всё даром. УРА!
Важно- качественная флешка!
Я правильно понимаю, что с самого начала все проблемы были из-за косячной флешки? А мы тут весь мозг взорвали!
Вышли сроки? Я обновил, но визуально ...по моему папки у меня было четыре... если конечно не считать папку со стрелочкой ))) Это то что касается последнего обновления..
Да, нет. Тут дело в чем-то совершенно ином. Голова воспринимает любой файл с расширением .iso как обновление, и пытается его загрузить. А здесь не видит в упор. Так что, собака зарыта намного глубже. Где-то. 
Кстати, появилась идея. Попробуйте "вручную" обновиться, через сервисное меню ГУ. Там есть пункт "Software update". При его выборе он как раз ищет все возможные .iso файлы на флешке. Как попасть в сервисное меню головы расписано подробно в соседней ветке.
На каком этапе стопориться регистрация? Когда машина выехала с завода (можно пробить дату изготовления по VIN)?
Сейчас стоит версия на ГУ , которая была при покупке.
Вот это-то и интересно! На сегодня известны версии при покупке: 2.7.4Н, 2.8.4Н, 2.8.4аН.
Ну что сказать. Весь труд напрасен....
Выложите скриншот корневого каталога флешки, которую подсовываете. И какая версия софта стоит сейчас?
Да вроде так. Отформатировал.Скачал. Распаковал. Скинул на флешку. Воткнул. И тишина. Только вот FAT32 ?
Т.е. если флешка 100% рабочая и не в формате NTFS, тогда появились "дурацкие вопросы":
- флешка перед накатыванием карты абсолютно чистая? Нет никаких скрытых файлов или каталогов?
- перед втыканием флешки даете голове прогрузиться в течении, примерно, 1мин?
ну вот я тоже вступил в ряды 2.13.5.
Все началось с того что уважаемый наш коллега lobzik24 (Георгий) предложил мне помочь с кодом активации..... Георгий как всегда вмешался и подсказал...... Надеюсь не утомил. Георгию огромное спасибо.
Прочитал . Покраснел 
. Пошел смотреться в зеркало - нимба нет, вроде. 
Коллеги, практический опыт Сергея показал, что для обновления настоятельно рекомендуется использовать только на 100% проверенные флешки!
ну его нафиг, за три евро....
Ну дак, "хозяин - барин"! Наблюдение по ходу, коллеги. Скорость обновления очень сильно зависит от скорости чтения подтыкаемой флешки. До сего дня обновлялся с обычного недорогого свистка на 16Гб. При скорости чтения около 10-12 Мбайт/с (замерено на компе), и только карта России, по времени выходило около 25-30 мин. Не быстро, прямо скажем. Тут на днях наткнулся на старенькую "восьмушку", но зато Ultra High Speed! Скорость чтения с неё - 28-30 Мбайт/с. И вот результат: последнее обновление залил "по секундомеру" за 12,5 мин. Выбрав только Россию, естественно.
Так что с ним делать? Хоть пару слов вкратце.
На флешку и скормить ГУ. И что у него вопросов не будет?
Сергей, ты чего как первый раз? Традиционный вариант обновления за 3 евро, это если в первый раз. В последующие разы купленный ранее ключ прокатывает (у меня во всяком случае). Выше об этом "жевано-пережевано-по-три-раза".
Toyota Venza Клуб, форум Тойота Венза → Сообщения от lobzik24
Форум владельцев Тойота Венза
