Оттенки цвета не главное, главное тип жидкости. Разные типы мешать нельзя.

Так это на 2,7. У меня на 2,7 примерно так же, только от 120 км/ч расход начинает больше 10 расти, на 140 под 12. В городе даже от 11,5 литров. Это все летом.
А у человека авто 3,5 - там немного другие расходы и явно не меньше чем на 2,7.

Так а чего ж ему не заводиться если этот тип масла (5W) подходит как минимум до -35. Тут больше проблема в цифре 40
Цитата с http://avtomaslo.info/vyazkost-masla/index.php: "После аббревиатуры SAE мы видим несколько чисел, разделенных буквой W и тире, например 5W-30 (для всесезонного масла, которое, как правило и используют все автолюбители). Не вдаваясь в физику и сложную терминологию (это есть ниже), расшифровать эту надпись можно так: 5WРасшифровка кодировки вязкости масла – это низкотемпературная вязкость, которая означает, что холодный запуск двигателя возможен при температуре не ниже -35°С (т.е. от цифры перед W нужно отнять 40). Это та минимальная температура этого автомасла, при которой масляный насос двигателя сможет прокачать масло по системе, не допустив при этом сухого трения внутренних деталей. На работу прогретого двигателя этот параметр никак не влияет.

Если отнять от этой же цифры 35 (в данном случае – это -30°С), то мы получим минимальную температуру «проворачиваемости» двигателя. Очевидно, что с понижением температуры масло становится гуще и стартеру все сложнее становится провернуть мотор при холодном запуске.  Но это усредненный параметр, реальная картина очень сильно зависит от самого двигателя, а потому очень важно при выборе вязкости не отступать от рекомендаций производителя Вашего авто.

Все, больше первая цифра перед W ровным счетом ничего не означает, и на работу прогретого двигателя ровным счетом никак не влияет. Так что если Вы живете в регионе, где температура воздуха зимой редко опускается ниже -20°С – Вам по этому параметру подойдет практически любое масло из продающихся на рынке. Другой вопрос, в каком состоянии Ваши стартер и аккумулятор, если они уже слегка подуставшие, им безусловно легче будет завести мотор при -20°С на масле 0W-30, чем если это будет 15W-40.

Гораздо интереснее второе число в обозначении – высокотемпературная вязкость (в данном случае это 30). Его нельзя так просто, как первое, перевести на понятный автолюбителю язык, ибо это сборный показатель, указывающий на минимальную и максимальную вязкость масла при рабочих температурах 100-150°С. Чем больше это число, тем выше вязкость моторного масла при высоких температурах. Хорошо это, или плохо именно для Вашего мотора – знает только производитель автомобиля."

5W-50 или 0W-30? Или что хуже для двигателя, завышенная или заниженная вязкость? можно почитать здесь http://avtomaslo.info/vyazkost-motornog … /index.php

Блин... или это на оригиналах было написано  . 4 года прошло, что-то я запамятовал 

Может и так. Я когда-то менял колодки на Toyota Matrix 2010г.в., оригинальные были TRW. Купил на замену новые TRW, а там все то же

В Exist вот что про ADVICS:
ADVICS - совместное предприятие ведущих фирм Японии - Aisin Seiki, Denso, Sumitomo Electric и Toyota Motors.
Компания ADVICS была основана в 2001 году с целью разработки и производства высококачественных ОЕ тормозных систем на конвейер корпорации Toyota.
В настоящее время оригинальные запчасти компании ADVICS поставляются на конвейеры почти всех японских производителей авто. ADVICS придерживае тся
в своей работе политики максимального удовлетворения запросов потребителя. И основные принципы, которые выдвинула компания ADVICS в разработке
тормозных систем - это "БЕЗОПАСНОСТЬ" и "КОМФОРТ". Производство держится на этих двух началах.
И, естественным результатом является то, что на выходе всегда продукция наивысшего качества, удовлетворяющая всем запросам современного автомобильного сообщества. Страна: Япония

Добро пожаловать!

Поддерживаю. Тоже уже  более 2-х лет лью Motul 0W20, перешел на него с оригинального японского Toyota0W20 SN. Сейчас пробег 70тыс.миль - никакого угара, уровень на щупе стоит от замены до замены.

Ну да. У меня фаркоп стоит, парктроник пищит при включении задней. Но сколько там той езды - задом с прицепом, уж точно не на 35 у.е. Даже если кто с прицепом постоянно ездит, то есть смысл парктроники на прицеп перенести.
Иногда установщики про фаркоп предупреждают, что на него датчики могут реагировать.

Да,  с -17го - 245/65R17

Еще никто на такое не жаловался. Именно при запуске - многие.

Я себе такой поставил. Что интересует?

Чтобы охлаждались отсеки, а охлаждаются оба и передний и задний, но первый больше, нужно чтобы на улице было под +30С, температура кондиционера выставлена на дисплее от +25С и ниже (чем больше разница между улицей и салоном - тем прохладнее будет в отсеках) . Охлаждение происходит за счет прохождения холодного воздуха от кондиционера к задним пассажирским сиденьям. Когда открыты задние дефлекторы воздуховодов еще лучше охлаждается. При условии когда на улице прохладно и температура равна температуре в салоне - охлаждения не будет. Если будет работать печка и греть воздух в салоне - боксы будут греться. Все это проверено и не раз. При поездке в Болгарию кладем в боксы бутерброды, шоколад и т.п.