Как же не регулируется, на вашем  фото хайлендер первый,у меня такой же был ,туманки регулировались.

На 1м хае, туманка очень коротакя, и регулировался сам корпус, после установки эта функция пропала, тк линза длинновата.
В вензе, так же как и в хае 2 дорейстайл, механизм регулировки внутрисамой туманки.

Cкажем так, более жизнеспособный и долговечный.

В том, что через цоколь линзы, внутрь будет попадать влага(это минимум), а с нашими реагентами, такая туманка будет жить до первого дождя, лужи итд.
Прибор должен быть герметичный, иначе жизни у него не будет.

Прижимается сам модуль к корпусу, а через лампу это все на ура пройдет.

Мне да же посчитать тяжело, сколько туманок было поменяно из-за того, что через лампу водяная жижа попадала.
Правда в основном с корявыми лампами, но и с оригинальными немало случаев.

Да мне, в общем, тоже все равно.
Туманки не дорого стоят...
Зато будет чем заняться.

Во, в точку .

MaZaY Вот зачем вы тащите это в другую тему,если вы такой охеренный спец ,я за вас рад,хотите здесь самоутвердиться ,молодцы ,самоутвердились ,что ещё вам надо ,запускаете машину с ключа ,я опять рад  за вас ,вы хоть одно полезное решение проблемы  наших машин здесь опишите ,проделайте работу и расскажите,а то только это ни так ,то не эдок,какие то есть решения туманки запуск ,по пиздить мы всё умеем.

Ты же понимаешь, что гайкой с кольцом, ты саму линзу крепишь?
А в лину эту что вставляется? Лампа Н1, по твоей же ссылке, а она несколько не герметичная...
Например лампа Н11 имеет уплотнительную резинку, по этому, дополнительной крышки не требуется и то пропускают на ура.

Ну да, чисто по американски!

Александр,ну ведь можно взять пыльники от шруса ,одеть на туманку сзади хомутом зафиксировать,а на другом конце резинку вставить типа тех, что идут на лампах от ксенона ,будет герметичней.

Ну вот видешь, критика пошла на пользу! Уже решение более законченное.
Хотя пыльники от шрусов на заре ретрофита использовали...

А герметиком промазать то же можно, но вот как потом лампу менять?