вторая венза,160000км пробега по-сумме,ничего этого нет.мне Вас жаль,не повезло!было бы у меня все так плохо,давно бы ездил на другом авто.

Пришли друзья-сказочники, как же их приятно слушать

У меня пробег 140 ткм.

Вот и опять сказки Где я написал, что постоянно? А вы наверное и масло не меняете в машине? И бензин не заправляете? (Кстати и таких я знаю, но они не сочиняют)

Менять аммо раз в два года - я считаю частым событием, по каким бы убитым дорогам авто не ездил. С ЭУР - это болезнь всех Тойотовских авто, с лексусами та же беда. Шумка в штатной Вензе овно, тут меня не переубедите, но если руки приложить - норм становится.  Но если после трактора пересесть, то нормально))))

Ну вот и вернулись с небес к реальности, спасибо ;-)

Нормально всё у mercedes и у toyota нормально в целом, но совсем "гурманам" нужно всё расковырять и внедрить отсебятину, местами это помогает, а местами от нечего делать.
  В моей venza я доп.установил только реле "вежливых" поворотников - могли бы сделать на заводе и кнопку отключения переднего парктроника с подсветкой от camry, ну и оригинальные молдинги(матовый хром) на двери приклеили.

Я не знаю из-за экологии или в целях безопасности стал тоньше металл на авто. Затем даже на немцах почему-то стеклопакет стал пропускать больше шумов.

Я первое время в Вензе пугался проезжающих мимо грузовиков, на Камри 1999 г.В. их было еле-еле слышно, да, там тоже была шумка сделана по минимуму, но стекла звуки пропускали на порядок меньше.

Сейчас к Вензе привык, да и подвеска неэнергоемкая уже меньше бесит - дороги хреновые катаю. Что в Вензе нравится - так это низкий уровень усталости водителя на трассе. На Камри голову укачивало, спина уставала. После Вензы наоборот спина в порядке, даже если до поездки болела)))

ЭФФект?

Я сегодня ТО проходила

Начал делать ТО-80. Топливный фильтр менять не буду, провалов при разгоне нет. Вчера за 3 часа освежил жидкость в АКПП (1,5 литра), заменил масло в раздатке (0,8 л) и заднем редукторе (0,5 л). Масло в трансмиссию - MotylGear 300 75W90. В раздатке две пробки под ключ на 24, в заднем редукторе две пробки с внутренним шестигранником на 10, в АКПП заливная пробка под ключ на 24, сливная - под внутренний шестигранник на 6.
Сегодня буду продолжать.

Сегодня методом частичной замены сменил жижу в АКПП, с фильтром, кольцами, прокладкой поддона. Что интересно, слилось ровно 3 литра, а свежего влезло 3,5. Пробег 110 т.км, в предыдущий раз масло с фильтром менялось на 50 т.км.

Может от наклона авто влезло больше? Я свою строительным уровнем выставлял

По низу порога,торцу металла.