А без спец съёмников и запрессовывателей это реально? Крутить-вертеть я готов сколько угодно. Только вот будет очень обидно дойти до сальника и понять, что без спец инструмента его не поменять. Никогда не проводил эту работу ранее.

А в чем сложность? В том, что требуется аккуратность и чистота?

Я это прекрасно понимаю, так в чем там сложность? Человек настроен, хоть ведро гаек открутить. Без спец инструмента, в данном случае, можно спокойно обойтись. Про то, что без ямы или подъемника это будет сделать сложно, человек предупрежден.

Давайте не ругаться, а чуток ближе к сути)
Чтобы добраться до сальника муфты, надо будет снимать дифф, я правильно понимаю?
Ткните, пожалуйста, пальцем, где эти сальники на схеме

В описании к картинке только дважды встречается Seal. 41410D - это сальник хвостовика дифференциала, 41334B - это сальник муфты? Всё верно?

Снова пару капель под машиной заметил. Предыдущие пару дней я ездил спокойно и довольно медленно. Подозреваю, что задний привод не подключался, и масло не выдавливало. Вчера жутко опаздывал на работу, поэтому притапливал. И в поворотах, и на светофорах, и на хайвее. Как результат - пару свежих капель.
Прикупил сальник. У дилера Тойоты обошёлся в 13$. Нет времени и желания ждать онлайн заказ, было бы раза в 2 дешевле.
Поговорил со спецом в дилершипе. Говорит, что довольно часто встречающаяся проблема у Венз и Рав4. Если доездиться до гула (то есть довольно долго на сухую), то нужно менять весь хвостовик (coupler) в сборе, т.к. там намертво стоит подшипник. Он мне назвал цену в 2200 usd. Ладно, это дилер, может в 2 раза дешевле есть, но всё равно больно. Так что не доводите до греха)
Ставить сальник надо на ту же самую глубину, где стоит старый. То есть молоточком тихонько его не забить, как в видосиках на ютубе с другими машинами. Нужна какая-то круглая болванка, которая будет как раз по диаметру. Очень полезная информация. А то полез бы и уткнулся в никуда.
Тот же спец из дилершипа сказал, что таки да, рекомендовано масло 80w-90 в дифф и раздатку, но они льют синтетику 75w-90. Так что даже специалисты Тойоты сами считают, что так лучше.
UPD: А вот и "болванка" нашлась)) В нашем загнившем капитализме в одном очень крупном магазине есть такая программа "Borrow a tool" (одолжи инструмент). Они бесплатно предоставляют спец.инструмент на 3-6 дней. Оставляешь залог, который вернут при возврате инструмента. Там я нашёл и извлекатель сальников и засовыватель.

Можно приступать.

Да, кстати, знакомый механик сказал (и это подтверждают гуглы-ютубы), что зачастую текущие сальники - это проблема вентиляции, нужно чистить сапун и трубки. После замены сальника, у меня всё ещё были течи, я снова полез туда и на этот раз продул воздухом все трубки и отверстия, до которых смог добраться сверху диффа.