Отпишись потом о результате, пожалуйста.

У меня сейчас есть брякотень, когда в глубокую яму заезжаешь, по звуку откуда-то с улицы глуховато. Сервисмен, которому доверяю, сказал, что есть износ рулевой рейки, но не сильный.

Подвнска идеальна.

Звук не похож на бряканье ЭУР подшипника - да и поджат он резинкой вместо кольца плотно.

если кому-то надо, то продам такую же новую и не пользованную дешевле.

Если бы был щуп, то я бы проверял жижу на запах и состояние. Есть методики с впитыванием жижи на салфетке или похожей ткани.

На камри менял жижу два раза, правда там причина дерганья коробки была не в ATF, а в настройках АКПП, что выяснил и устранил сам лично позже.

20 км - коробка нормально прогревается, можно смело проверять уровень.

Ну и чудненько, что наконец вы сами признали, что уровень жижи важен.

А вот вам недавний примерчик из жизни, гранд черокки с АКПП, владелец сидит справа от меня. После замены жижи в сервисе по АКПП (ИМХО, невежество жижу АКПП маслом называть, она там не для смазки в первую очередь), АКПП стала дергать, в сервисе показало, что жижа вспенена. Эти сервисмены признались, что у них нет щупа для проверки. Только после обращения к спецу по внедорожникам, у которого был в наличии щуп, показало, что жижа перелита.

Так что жизнь она четче дает представление, чем прочтенное и забытое;-)

Я не понимаю как можно менять жижу АКПП без возможности замера уровня на горячую. Любой недолив/перелив ведет к вспениванию жижи и износу фрикционов - поведение АКПП будет дерганным.

Нашел места, где проводка на боковой габарит и на указатель поворота идут рядом. Перерезал плюсовой провод с бокового габарита и подпаял к плюсовому поворотника. Сейчас гляну, фотал ли процесс.

Чуть сложнее было коммутировать со стороны АКБ.

Первые впечатления за три дня езды на Michelin Latitude HP Tour 255/55/r19 производства Италия. Мягкая резина, чуть мягче, чем зимняя Хакка 8. Не сильно шумит на шершавом асфальте, неровности дороги сглаживает, подвеска не так резко отрабатывает. В управлении руль более плотный стал, чувствуется слегка колейность, скорее из-за увеличившейся ширины, но с ЭУРом никаких проблем, наоборот приятнее, что обратная связь появилась.

Расход по сравнению с зимней резиной (18-19) упал до 14-15 на 92-ом по городу. Отличный накат, жаль негде применять)

Осталось заценить на трассе, а пока доволен выбором.

К сожалению, я ничего не забыл. Нашел то же решение на других форумах Тойоты: http://toyota-allion.ru/faq/news.php?id=71 http://toyotacamry.ru/showthread.php?t= … fea6138d01

Кстати немного смущает, что один стеклоподъемник живет своей жизнью...

Было такое. ЕМНИП,  то на каждом стеклоподъемнике, котрый не управляется с водительского блока, опустить стекло и 5 сек удерживать  кнопку опускания, затем поднять стекло и 5 сек держать кнопку на подъеме.

Сихронизация произойдет.

Я понимаю, что переходы, но на белом перламутре в пасмурную погоду все равно видно где перламутра меньше или больше нанесено.  Хотя неопытным взглядом этого не заметить)

krul5, добро пожаловать)