Похожи, но немножко другие. Где гарантия, что все размеры совпадают?

Некоторое время назад сук в рулевой колонке возобновился снова. Никакие пружинки уже не помогали, стук становился все сильнее.
На диагностике в сервисе подтвердили, что стук именно в ЭУР, а не в рейке и не в рулевых карданчиках.
В итоге заказал новую рулевую колонку 45250-0T062 (для колонки с обычным ключем, у колонки с кнопкой запуска номер другой)
Заказывал у американского дилера OlatheToyota, в сумме с доставкой обошлось 1270$.

На вид старый механизм выглядит отлично, смазки осталось вполне достаточно.
Люфт присутствовал в двух местах:
в паре червяк-шестерня:

Устанавливая пружинку или подгибая усики мы прижимаем червяк к шестерне, уменьшая зазор. Если износ небольшой, то эта мера действует.

и при перпендикулярном покачивании рулевого вала:

Похоже, что люфт или в подшипнике или в его посадочном месте.

P.S. Новый механизм идет в сборе с верхней частью рулевой колонки.

Это набор для автоматического складывания зеркал при постановке на охрану.

ползет за долларом и евро...

Вот тема на toyotanation.com

вот это как раз и описано в картинках поста #21

Судя по схеме нужно переключить управление противотуманными фарами напрямую с переключателя в обход ECU

Датчики TRW имеют 8-ми символьный код, Венза позволяет ввести только 7 символов. Вот ссылка по теме.

не буду спорить, хотя ничего плохого в этом не вижу

о чем это ????

пока не понял, что конкретно не нравится 

А что конкретно не нравится в эргономике?
Если есть кого возить на третьем ряду - нужно покупать машину с третьим рядом сидений. У меня в Хайлендере на 3-ем ряду за пять лет ездили пару раз.