Красота требут жертв    Меня прельщает, что ничего колхозить не нужно и светят правильно и именно туманки , а не ДХО. Я думаю если кто из москвичей на Лекс тюнинг заедет, то вопрос решиться... Мне как-то не айс 1300 км туда пилить, хотя могу, но обратно еще 1300 совсем влом*CRAZY*

Я извинился перед барабаном     Спасибо за совет, но, воздержусь. Купить их я и без форума могу, а здесь среди уважаемых соклубников и специалисты встречаются (в своей сфере). Подожду совета по делу, уж больно мне эта игрушка понравилась.

Фары с установкой - одна тысяча евреев. Думаю совсем недорого если сравнить с ценой на Экзисте. Фары полность в сборе были, плюс фишки.

А все вместе включая новую резину-диски чуть чуть за 200 тыс.р, но я и взял ее в Америке с доставкой  до дома совсем не за дорого и уже с расчетом провести "маленький" рестайлинг.

Для простой цена уж больно высока, если правильно помню то простая в районе 2.5р, а эта 6р. Люди на лексус заказали уже, жду результата и ответа форумчан по поводу выше заданного вопроса. Вот ссылка

http://club-lexus.ru/forum/viewtopic.ph … er_page=15

PS Сам внимательно почитал по ссылке сначала, это штатные светодиодные противотуманки нового LX 570 (после рестайла).

Поставил себе вчера фары новые, вернее мне их поставил очень хороший/грамотный электрик. С фото отчетом никак не получалось, просить не стал, так как человек предельно занят и соответственно некогда ему баловаться. А сам тоже занят был, поприсутствовать при установке почти не получилось.
Что могу сказать, великой сложности не наблюдалось, грамотный электрик все подключит без проблем. Ну или почти, мне осталось съездить отключить функцию дальный вполнакала (пока в режиме габаритов шторка дергается), надеюсь после отключения американского варинта (50% дальнего) этот косячок уйдет. В остальном все штатно, функция автосвета осталась, в светлое время горят ДХО, с темнотой зажигается ближний и притухают ДХО. Да, корректор подключили от кнопки ручного корректора (подходит по размеру кнопки от многих свежих тойот), так как родного датчика положения кузова на разборке не нашел а родной больше 15р стоит плюс траблы с проводкой, установкой, подключением поисками фишек итд. Короче сам автокорректором поработаю, тем более что в старом галогене его вообще небыло, а здесь при загрузке задка можно жизнь окружающих облегчить.

По цене установки получилось очень гуманно, перед тем узнавал на нашем Тойота центре, так зарядили там только за проверку возможности замены фар с галогена на новые 2400, типа диагностики

P.S.   В общем внешний рестайлинг своей Венза 2010 завершил, колеса из америки, зеркала - Емех, решетки, накладки - Екзист, фары - Москва утилизация вензы 2013 года, достались новыми, в сборе и с фишками (что очень помогло при подключении). По деньгам уложился в Московские цены на вензу 2010 года в полном пакете (у меня тоже такая с keyless go, кнопкой багажника, панорамой, JBL и тд, а и салон на шару достался новый 13 года, весь

Вроде как с начала 2009 все двигатели в Америке соответствуют нормам Евро-5. Так в чем проблема, можно ввозить Вензы 2010 без опасений, или еще какой подвох?

Вот тут тоже про это http://kupimachinu.ru/evro/index.htm

По поводу кожанного салона, в машинке что в объявлении штатно шел тряпочный салон! По какой-то причине его поменяли на кожанный, но это не оригинал, если присмотреться то по подголовникам хорошо видно, в родном черная вставка заходит за вертикальный шов а в этом нет. Кстати дверные карты и центральный подлокотник здесь тоже без кожи, просто пластик. А в оригинале должны быть обшиты кожей... И еще, в комплектации с кожей декоративные вставки должны быть "под дерево", а в объявлении они как в тряпочном салоне - непонятный "деревокарбон".

По поводу подогрева, 100% колхозный!!! В Америке если и ставили не родной, то кнопки выводили на центральную консоль, а здесь не понятно что, видимо дешняк какой нибудь и гарантии никто не даст сколько он проработает, а то и пятую точку поджарит ввиду самопальности (без термореле например).

Я так понял, что если машина без родного ксенона, то кроме проводки нужно будет как-то датчик положения кузова вживлять (в новых фарах автокорректор) и еще вроде как засада с подключением светодиодов.

Реплика реплике - рознь, я так понял что многие компании ее клепают, и все больше Китай. Неужели качество ничем от оригинала не отличается? Или вопрос только в цене?
Себе из Америки оригинал в сборе 13 года заказал. Пришла уже,  и как-то хитро отбалансированная с полной распечаткой до и после. Т.е. заводская балансировка после пробега в 10 миль (все пупырышки на рабочей части целые) амерам не понравилась, преребалансировали...

Как-то мое имхо - оригинал надежнее, а если уж и ставить что-то другое то от проверенных производителей.

Ну какой вопрос, такой и ответ. Я не волшебник, чтобы по первому вопросу узнать, что у вас и расход больше... Хотя по поводу расхода, получается, что тоже всё довольно субъективно - "У одного густо, а у другого пусто" (это судя по многочисленным темам в сети).

По поводу свечек - очень маловероятно, что при таком пробеге на свежей тойоте, с ними могло что-нибудь случиться. Еще по теме первого вопроса, движки конечно-же одинаковые, никаких таких модификаций не было, а вот в коробке прошивку могли поменять. Может стоит в этом направлении покопать?

Все правильно, и 2AZ, и 1AZ и наш нынешний 1AR это 4-х цилиндровые моторы с приводом ГРМ цепью. Ну не шепчат они, особенно на холодную, зато цепь практически вечная и порвать её (в отличие от "тихого" ремня) практически невозможно. Только за это прощал небольшую шумность предыдущему движку и осознанно прощаю этому.

А в посте номер 5 последние две фотки ужасными вроде никому не показались, а это тот же самый обвес.

Лично мне Венза в стоке нравится, но дилерам во Владике в любом случае "респект и уважуха" за возможность выбора.