VVS, это не совсем то. Про предзаказ, обвал рынка, доля рынка России в общемировом - все понятно и давно. Я, о другом.
Вот, я не согласен с этим

Перечисленные мною авто очень востребованы азиатами и европейцами. Они экономичны, функциональны, и бюджетны. Востребованы так как, ну приблизительно, (если по сегментам) РАВ, Королла, Камри.  Однако, для (!) мирового автоторга Короллу и РАВ оставили и продолжают продвигать, а Версу и Пикник закрыли совсем и альтернативы не выпустили. Странно как-то.Оставили место миниоднообъемников для других производителей.
Вот и Камри-универсал с приличным клиренсом под названием Венза- остается только в Канаде и Корее. Тем самым освобождая сегментное место для Субару, Волво ХС70 и  Honda Crosstour.

Блин, ребята, не обостряемся.*DRINK*
Возвращаемся к вопросу продаж Вензы.
1.

Ну, корейцев, так же как и японцев, меньше чем европеек. Но корейцы есть!
как пример:
Этот автомобиль является одним из самых популярных в выбранном Вами месте
http://www.rentalcars.com/DriverExtras.do?showdeexp=1
http://www.recordrentacar.com/?r=extras … mp;lang=EN

2.

И я снимаю... все до сих пор скучают по правильным японским авто. Кто по первому Хаю, кто по Камри и Марку, а я по Ипсуму (тож снят с производства- без альтернативы). А наша Венза-  американка.

3. Меня (профессионально) интересует, чем аргументируют маркетологи и финансисты ТМС, когда создают, продают и обслуживают недолговременные авто (Пикник/Ипсум, Венза, Верса) причем без альтернативы. Не думаю, что компания сначала вкладывается в разработку, логистику, выпуск и обучение ОД, а уже потом смотрит какая из машин мешает продажам.
Есть у кого мысли?

Позвольте полюбопытствовать
1. Почему (если можно с примерами)

2. Непонятно как это так

Получается, что в Тойоте маркетологи с конструкторами вообще не общаются и обратную реакцию рынка на  «реализацию инвестиций»  автоконцерну  дают ОД?  Странно, … нахрена в не лучшие годы для ТМ так играться.

Буду следить за подробностями...

Владимир, согласен! Много полезного можно узнать.

  не слабо, в нашем экономическом беспределе!

Игорь, думаю твой отчет будет многим интересен. Тем более, что (по слухам) Румыния не испорчена "нашими" и там есть что посмотреть аутентичного.
Кроме прочего, меня например, интересуют (да и тебя, а то потом можно забыть ) полезные ссылки, бензин, стоянки, правила, нюансы телефонии и интернета и тд и тп + полезные ссылки. Кстати,по дороге туда и обратно Вензы встречал? Как аборигены (всех стран) относились к Вензе?

Простите меня, оффтопну

Отчет будет?
Интересно же, тем более Румыния, да и еще на Вензе, в горах..

Очень спорное заявление! масса примеров в инете когда на капот кидаются, задом сдают, на красный летят...
Есть и печальный личный опыт. Все гайцы и уголовка просто тряслись над единственным регистратором в нашей истории.

любопытно, а как ОД предлагает транспортировать сертифицированного авто, если вы не пользуетесь платным допом? Как-то же они сертифицировали Вензу. А это же безопасность

Когда, чёрт возьми, вы уже бухать начнёте?..

Palma de Mallorca
Так получилось, что в Пальме мы побыли два раза. В один из этих дней светило солнце, а в другой было пасмурно, что отразилось и на восприятии самого города  и на фото.  Восприятие всего мрачно-готического больше «придавливает» тебя, когда на небе свинцовые тучи, а ренессанс и нео – «вкуснее» в солнечную погоду.
Из запланированного, в Пальме мы посетили все, что хотели кроме Pueblo Español (Испанская деревня -аналог Барселонской), но это не страшно, и форт  Sant Carles, о чем я очень-очень сожалею.   
Castillo de  Sant Carles не раскрученное место, находится на окраине Пальмы. Туристов там мало, вход свободный и есть что посмотреть (в рамках экскурсии менеджер Пегаса отказался нас (всех туристов) туда везти). В интернете информации про форт достаточно мало. Меня он заинтриговал после посещения  сайта одного немецкого любителя фортификационных сооружений и использования им определения  - Kasematten. 
Sant Carles был построен в XVII веке, защищал набережную Porto Pi от нападений пиратов. Сейчас в нем размещён военно-морской музей, в котором есть различные виды стрелкового оружия, ружья, пулемёты, ручные гранаты. Кроме этого там находятся флаги различных эпох, военная форма Гражданской Гвардии и Военной полиции.
Castillo de Bellver — единственный в Испании средневековый замок в форме кольца. Возможно первый, из всех круглых замков, когда-либо построенных в Европе.

Бельвер, выполненный в готическом стиле в 1300-1311 годах в качестве летней резиденции короля Хайме II.

Три башни Бельвера встроены в стену, четвертая же расположена отдельно и составляет единство со стеной при помощи крытого перехода

Смотровая площадка Замка дает прекрасную возможность увидеть панораму города и бухты.

Бельвер, в восемнадцатом-девятнадцатом веках эксплуатировался в качестве тюрьмы. Его узниками были и выдающиеся личности, например, вдова Хайме III с ее двумя сыновьями, а также политик Испании, писатель Гаспар Мельчор де Ховельянос.   История и Хронология замка Бельвер

Нам повезло, что в Бельвер мы попали в обед, туристов было не много. Но, когда обед закончился,  вот тут все и началось (европейка слева держит в руке дорогую «немыльницу», смотрит как я фокусируюсь, но, йедрит-мадрид, продолжает шагать) 

На мой взгляд, Пальма хотя и имеет собственную индивидуальность, но она очень похожа на другие города Испании, историческим центром с узкими улочками, современными кварталами, бульварами и парками, общепитом, стихийной уличной торговлей и толпами туристов.

В Пальме, как и в любом приличном большом европейском городе, есть туристические автобусы, на которых можно покататься по городу и послушать экскурсию. Этот вид экскурсионного транспорта очень удобен. Купил билет, сел на втором этаже автобуса и  можно любоваться городом с высоты воробьиного полета, туристы тебе обозревать и фотографировать не мешают. Можно сойти на нужной тебе остановке, чтобы осмотреть запланированную достопримечательность, а после осмотра можно продолжить поездку (по тому же билету) на следующем автобусе к следующему пункту (Интервал движения автобусов - 20 минут, продолжительность маршрута экскурсии - 1 час 20 минут, стоимость экскурсии - 17 евро для взрослых и 8.5 для детей. Билет действителен в течение 24 часов). Правда, мы автобусом не пользовались

Catedral de Santa María de Palma de Mallorca, в народе – Ла Сеу (La Seu), Строители Кафедрала возвели самый высокий готический неф Испании и 2-ой в Европе (на первом месте Собор в Бове -Франция).

Прямоугольный в плане собор имеет довольно внушительные размеры: 121 метр в длину, 55 метров в ширину и 44 метра в высоту. Его пространство площадью в 6 600 м² вмещает 18 000 человек. Стиль храма относят к так называемой левантийской (испанской) готике, отмеченной влиянием североевропейских (немецких) архитектурных традиций

Окно-роза («Готическое око») Кафедрального собора Санта-Мария считается самой большой готической розой в мире!

Palacio Real de La Almudaina - Королевский дворец Альмудайна
В течении XIII – XIV веков был резиденцией королей Майорки, а затем наместников и губернаторов.

Església de Santa Eulàlia  (церковь святой Евлалии Барселонской)_ готическое строение с нео-готическим фасадом

Эта церковь была построена в XIII веке по приказу короля Хайме II, здесь находится распятие, которое  находилось  во время завоевания Мальорки

Улочки и дворики старого города

Сonsell Insular de Mallorca  лучший пример неоготики на Мальорке.
В настоящее время – это Островной Совет Мальорки

на нем мои "любимки"

Can Corbella - построено в конце XIX века, в архитектурном стиле нео-мудехар, возникшем в Испании в период c XIII по ХVI века, в котором использовались христианские орнаменты с арабскими элементами.

Название Кан Корбелла происходит от названия аптеки, которая когда-то занимала первый этаж здания (снять невозможно – одни туристы получаются)

Здание муниципалитета. Фасад здания построен в стиле барокко в XVII веке

Заканчивая отчет, скажу, что тщательная предварительная подготовка и удачно сложенные обстоятельства позволили нам получить от этой поездки гораздо больше того, чего мы ожидали.