Ну менял не я сам естественно - в сервисе

Там чуть больше 10л ушло

Ну я для себя решил так --  так как масло у меня никогда не менялось - то поменять то его полностью хуже в любом случае не будет и хотя бы на 150тыс км нужно то его поменять . И это в любом случае дешевле и сделать это нужно. А уже все остальное потом …. если что не так будет … потом))))

На машине 187 000 миль,Примерно такая же проблемма.Вялый разгон небольшая вибрация ,в гору плохо тянет ,передачи плохо переключаются.Масло с момента покупки не менял,до меня то же врядли кто заморачивался.Цвет масла черный но паленым не пахнет.На выходных ездил к механику поменял моторное масло и заодно в трансмисию залили "Lucas Oil Transmission Fix" Вроде бы по моим ощущениям машина стала резвее,пропал легкии гул припереключении,ехать стала лучше.Переключатся стала помягче.Механик отсоветовал менять масло в трансмисии,сказал что после замены может вообще сдохнуть.

Это очень мало! Объем жидкости в "коробасе" по мануалу 6,5 литров. Вы заменили меньше половины, поэтому масло в трансформаторе и клапанах осталось старым. Обычно при замене уходит от 6 до 9 литров (кому сколько денег не жалко) с обязательным запуском всей системы хотя бы пару раз.

Сделал вчера адаптацию толчки пропали, но вибрация осталась!

Меня больше песпокоит другая вибрация-это когда скорость набираешь плавно начиная от 50 до 110 км/ч после переключения с 3 на 4 с 4 на 5 идёт кратковременная вибрация в кузов (такое ощущение когда в механике рано воткнул повышенную передачу и она под нагрузкой начинает вибрировать) , ещё заметил что это происходит когда обороты держишь на 2000 (обороты иногда бывает дергают) особенно, если машина загружена и едет на подъем! Но если же обороты большие 2500-3000 вибрации никакой нет!

Или в начало этой темы, там все эти симптомы и описаны.

конечно имеете право на своё мнение,хоть и очень субъективное...

Победил я эту вибрацию ремонтом гидротрансформатора! Ремонт обошёлся в 12 тыс рублей, причина данных вибрации это износ фрикционной накладки, когда мой гт разобрали, я своими глазами увидел, что от этой накладки оставались только какие-то остатки! И да, снять/поставить коробку 8 тыс, замена масла 2 тыс руб, масло оригинал 7 литров-6тыс рублей, заодно поменял кореной сальник коленвала 1000р.

Венза Всё правильно,что поменяли коренной сальник,грамотные спецы попались.Многие  не меняют,типа,он же сухой,зачем,а он бац и через месяц потёк,потом бегут к спецам и ругаются,почему сразу не поменяли.А фильтр,фильтр-то поменяли в кпп?Ведь все остатки от фрикциона гт именно там!

Зачем он Вам, его просто так не поменять. Нужно разрезать бублик, снять остатки старого и приклеить, в особых условиях, новую накладку. Потом сварить обратно бублик, желательно без дыр, и отбалансировать его.

Фирмы, которые специализируются на ремонте АКПП, имеют все необходимое оборудование, или сотрудничают с таковыми. От Вас, должно требоваться, только авто и финансы , от них сервис и какие-нибудь гарантии. Восстановление бублика- мини-заводик !