Что за шлейф? Это что?

Контакная группа (прводки) на подушку и кнопки на руле.

Оказалось все просто: Это кожух! ))))) Выявил сам, без спецов.

Пластмасса рулевой колонки. Она держится на двух болтах + сверху гибкое соединение. Я подвигал ее влево-вправо и услышал щелчки. Нужно подтянуть болты, видать. Я интуитивно догадывался, что при пробеге в 20 000 ничего серьезного быть не может у Тойоты. Вообще, склоняюсь к мысли на будущее, что кроме Тойоты и Лексуса покупать ничего не буду. Были французы (Ситроен) и немцы (БМВ 520) раньше. Фолькваген групп вообще не понимаю. Проблемы с DSG вечно, малокубовые турбовые движки малого объема с ограниченным ресурсом.
Вообще, Вензу жене покупал. Себе собирался Crown Athlete 2011-2012 гг. покупать (Да, правый руль! Но мне, как-то, пофигу, ездил три года без проблем), кризис накрыл, пришлось отложить.

Короче, в субботу 17 октября, сгонял на ТО 3 в СП Бизнес Кар на Рублевке. Заявил о стуке в рулевой колонке при поворотах руля попутно. Сказали, что да, мол, есть такие дела, недавно был клиент с похожими проблемами на Вензе, разобрали и смазали рулевое, клиент больше не жаловался. смазали В общем, когда проходил ТО 3 - мне все сделали: разобрали рулевое, смазали и все прошло. И не меняли никакой пружинки, там, как пишут на форуме здесь, не вбивали туда гвозди вместо пружинки и т.д.... Не ремонтируйте свою тачку у где попало! Кстати, рулевое у Вензы/Хайлендера не от Камри, а от Крауна, следовательно - отличаются. Отдал 15 косарей за ТО с фильтром салона и воздушным и уехал счастливым!

Ну когда смазка вся измажется,думаю напишет 

А детальная разборка есть в интернете или там ничего сложого?

Проехал 500 км. Все в порядке, стука в рулевой нет.

Проехал 1000 км. Ничего не щелкает.

Пацаны, сожгли мою Вензу!

Поджог. Есть видео.