Так все просто.... Когда климат в режиме авто то он сам определяет куда и сколько дуть... Так же по темп. в салоне и снаружи определяет, как открыть или закрыть заслонку с холодным воздухом... По этому отсутствуют пиктограммы о кол-ве оборотов, о направлении обдува и информация о работе кондера. По поводу холодного воздуха-понятно. Холодный радиатор печки-холодный воздух вместо горячего. По поводу сильно дует... Задача климата максимально быстро достичь температуры в салоне, которая соответствует заданной. Самый быстрый способ-дуть в салон через центральные и нижние сопла... Так как горячего воздуха пока быть не может-то дует соответственно холодный...Клацая переключателем (нажимая на кнопку) вы смотрите настройки климата в ручном управлении. Там и направление обдува и скорость вентилятора и режим работы кондера, а когда опять переключаете в авто их не будет-климат сам определит что нужно... Некоторые производители не позволяют запускаться климату, когда температура ОЖ в двигателе не достигнет определенных показателей, чего скорее всего не сделанно в тойоте... Как впрочем и в хонде тоже этого нет... Дует максимально сильно в лицо холодым воздухом... НУ как то так...)))

НУ так вот построенна работа, он дует горячий... по мнению климата... воздух полностью весьидет через радиатор-просто радиатор холодный... У нас же не автономка... почему не сделали запрет на запуск климата по достижению предположим градусов 50-ти... ну может летом в этом нет необходимости...Можно было бы сделать запрет на обогрев.. ну вообщем не сделанно как я понимаю...

НУ может быть-я писал по памяти... пойду на обед гляну в мануал)))

Мне тоже не нравится как работает климат.
У меня после запуска не дует холодным в лицо, но после прогрева двигателя начинает дуть горячим, приходится уменьшать температуру. Через какое-то время начинает идти неприятный холодный воздух и приходится опять увеличивать температуру. Найти оптимальное значение не удается В прошлом году даже датчик температуры в салоне менял - не помогло...

Так я и говорю про автоматический режим, или у вас есть автоматический режим без установки температуры?

Я и пишу про недостатки автоматического режима, читайте внимательно. Все вышесказанное ИМХО

У меня также  всё  нормально  в лицо холодом из центра не дует.

Так и я думаю, автору темы может быть следует обратиться в ОД, с указаниями на неисправность работы системы

Хотел ответить в личке, но отвечу тут. Что об этом говорит TechDoc:

Короче говоря, управление климатом в нашей машинке, если верить вышеописанному, перешло на совсем другой уровень. Намного сложнее, чем нам бы этого хотелось. А конкретно по заданному в теме вопросу нарыл и исследовал следующее: если авто запускается при отрицательных или близких к ним температурах, климатическая установка, дабы исключить запотевание стекол во время прогрева (ну мы же, типа, сидим в машине и выдыхаем влажный воздух) переходит в режим "легкого антизапотевания", т.е. обороты 30%, заслонки "все на стекло", температура "LO". По мере прогрева движка, где-то в районе 40-50 градусов, включается, собственно, полноценный режим "AUTO", и в салон начинает поступать теплый воздух.
Вот как-то так.

Все так и есть и так работает, у свояка машина 14 года, у меня америкос 10.

У меня канадка 2010 года. Печка начинает дуть только после прогрева двигателя процентов на 30%. Принудительный обдув стекла можно включить раньше только кнопкой.

Если не затруднит, пожалуйста, дайте в "личку", номер кузова (VIN) сравню некоторые моменты.

Американка 2009 года. Климат в АВТО. Начинает дуть после того как стрелка тепмп. охл. жидкости подымается выше деления на шкале(оно у нас одно), обороты подымаются по мере прогрева. Иногда при холодном пуске бывает коротковременная продувка около 1 сек. и слышен звук перемещения заслонок климатконтроля.
Работой климатконтроля  доволен: все работает адекватно, в машине тепло, климат всегда на 20гр. и не требует постоянных корректировок как у некоторых авто.
Ещё бы лобовуха в морозы верхних углах не замерзала - было бы вообще отлично.