Полностью согласен, для AWD это очень плохо. Но т.к. до дома 3т.км, то всяко по дороге будет масса крупных городов, и там все-таки найдется нужный размер. А пока, я бы, поставил докатку и "шепотом" в сторону дома. Как минимум, никакие "лишние" лампочки досаждать не будут.

Про докатку тоже пишут что может оказывать негативное влияние на детали авд.
Неговоря уже про мой вариант с нештатным размером

Когда лампа мигает - прямое указание на перегрев муфты AWD. Всё, машина стала переднеприводной. Потому в инструкции и пишут "...уменьшите скорость или остановите автомобиль, пока лампа не перестанет мигать". Чтобы муфта остыла, и опять смогла выполнять свои функции.
Про докатку да, согласен, тоже не лучший вариант, конечно. Но все равно лучше, чем разный размер на одной оси. А вариант, поставить на второе заднее колесо тот же "нестандарт" не подходит?

Сейчас по осторой необходимости выехал на нештатном колесе. проехал пару км лампа awd зажглась. остановился заглушил. завел погасла. снова поехал через 2-3 км снова зажглась. в первый день она позволяла мне проехать минут около 15.
снял нештатное колесо и прикрутил докатку. проехал около 45 км по шоссе со скоростью 70-75 км, чтоб не нарушать инструкцию (макс80км). Лампа не загоралась. Что меня несказанно обрадовало.
Так мне компьютер вензы сказал что уж лучше ехать на докатке, чем на нештатном колесе.
Теперь буду подбирать колеса.
Про поставить докатку на перед, а на зад одинаковые колеса тоже думал, но пока не пробовал.
Надеюсь что два одинаковых колеса сзади мне сюрпризов не приподнесут, а мой горький опыт будет вам на пользу.

Может не стоит теоретизировать? Вы гонять собираетесь на докатке? Я проехал зимой на докатке вместо переднего левого колеса 45 км, остальные колеса были шипованные. Ничего не проскальзывало и зад не подключался, т.к. трогался плавно.

Проблема не в докатке!

Про докатку вперед логика была такая.
Поскольку было ясно что лампу АВД зажигала задняя "ось" на которой была резина разного размера. по "теории про разные угловые скорости" и тп.... Предполагалось чтоб потушить лампу имея такой набор колес надо ставить назад два одинаковых размера. Тогда вперед остаются одно штатное и- либо докатка либо нештатное. А впереди итак все эти угловые скорости всегда разные из-за чего сами понимаете. Вот и возникла версия про докатку вперед. Ясно что для безопасности это хуже ессно.
вначале было много версий почему загорела контрольная лампа АВД. голова кругом.....Может при наезде н бордюр что-там в подвеске согнулось, или датчик колеса какой-то выбило. Ну вобщем сразу не угадаешь. я не мог предположить что разница в 1см так не понравится компьютеру вензы.
и еще. Я хотел при смене нештатного колеса на докатку одновременно скинуть клемму, как раз минут на десять (снять ошибку) чем черт не шутит вдруг помогло бы. Но потом подумав отказался от этого. тагда я бы точно не понял отчего лампа перестала загораться. от докатки или от клеммы.

Логика понятна. Hеприятность конечно, но как известно, "За одного битого, двух небитых дают" и, "Все хорошо, что хорошо кончается":-)))))

Опыт хоть и не новый, но тем не менее кому-то может быть будет полезен. Не нашел одной покрышки штатного размера или пары нештатных - ставь докатку, желателно на заднюю ось. Докатка со штатным одного радиуса, электроника на полноприводной Venze ругаться не будет. На переднем приводе все проще... И, как по азбуке, скорость не больше 80 км.

Не удержусь напоследок: Ни гвоздя, ни жезла!

если поставите такое же колесо( с другим размером) ситуация будет такая же. будет срабатывать полный привод.
однажды пригнал машину из финляндии в москву. поставил колеса разной размерности,и отправил отца в Тольятти(1000 км).
правда погода была не очень.включался полный привод постоянно. это было на понтиак вайб. там и колеса качаются перед 2.4 ,зад 2.2. 

лампа AWD включается при перегреве вискомуфты.(электромуфты)