Слазил сегодня под машину....
Обнаружил отсутствие пластиковой защиты под полом багажника.
Клипсы на месте. Оторвана с корнем.
Теперь ума не приложу, где мог ее оторвать, да так, что не заметил. Ездил только по асфальту.
Тут либо стырили, либо ветром сдуло (по трассе нередко 160 км/ч пилил), что при ее хлипкости не мудрено.
А вообще, нужна она там?

У меня также частично завалилась, если задеть об препятствие точно отвалится. Может ее оторвать совсем, что она там защищает? Блок управления и подключения заднего привода?

Андрей Л.,
А Вы кто, откуда, на чем родные амортизаторы?
Вы бы представились, в подписи указали пробег и откуда Ваше авто и в каких регионах эксплуатируете.   Это не простые ПРАВИЛА этого форума.
Если их соблюдать, то можно найти земляков или например определить, что американки все валкие. А у Вас ничего не понятно
и со стороны получается так - "влетел и сразу с вопросом" как на горячую линию поддержки пользователей Тойоты.
Только без обид и флуда
Если по теме, то я не слышал примеров установки кроме родных и каябы (хотя разговоров о не родных или других тойот много). Каяба вроде жестче. Лично мне трудно сравнить, потому как не знаю как новые родные по сравнению с недавно установленными каябами, но зад (точнее корма) стала чуть жестче и главное "собранней".
Если вам не хватает собранности, то при замене меняйте и все "резинки".

Спасибо за ответ. О себе: венза взята в автосалоне 1.06.2014, г. Екатеринбург, максимальная комплектация. Основной пробег - Екатеринбург - Челябинск -Уфа. До этого на камри ездил, Метнешся туда - сюда за день, и никаких проблем. Но, состарилась машинка. Решил сменить. Начитался на форумах, что мол это таже камри но больше и выше. На пробнике прокатились до Ревды и обратно. Но там дорога ровная. Все понравилось. Взял. Оно и сейчас нравится, особенно в городе. Аккуратно обкатал. 2,7 под капотом за глаза. Динамика, комфорт, тишина, 11 литров по городу-красота, из машины вылазить не охота. Но, это всё городская езда. А вот за город, особенно Челябинское направление - это ДА!? Дорогой эту дорогу назвать сложно, скорее действительно направление. И, тем немение на камри было на много проще.

Машина 2013 г.в. 2.7, пробег 12.5 тыс. Также недавно появился стук внизу спереди на глубоких ямах. Собираюсь на диагностику, но есть сомнения...  Самой простой случай - втулки стабилизаторов, а если нет? После диагностики отпишусь.

После посещения диагностики в тойота-центре мне сообщили что стук идет из-за отбойников, их как-то закрепили, но это особенность венз, котрые собираются для России. Было озвучено, что на завод-изготовитель отправят информацию и там должны доработать этот узел, при следующем ТО возможно устранят эту проблему в корне. Надеюсь на это. Стук практически исчез, пока...

Отбоиники  опускаются до стойки и на кочках слышно как они стукаются об неё. У меня только с левой стороны так брякает. Я ее поднимал его к верху и все стуки пропадали.

Когда поднял машину на подьемнике снял колесо потому что так просто не подлесть к стойке. Пыльник отогнул снизу и у меня тут же был отбойник. Его пальцами подьнял сколько возможно и все пропало. Но это было год назад теперь опять тоже самое нужно делать. Он должен как то держаться в верхнем положении. Но я не знаю если кто знает подскажите!

А мне в сервис-центре сначала начали обрезать и подрезать подкрылки. Им говорил что не в них дело но они считают себя умнее всех.

отбойник не точная деталь, может быть разница во внутреннем диаметре, когда-то спас от стука копеечный пластиковый хомут, стянул им сам отбойник. На Вензе еще не стучит пока новая, но может по аналогии?

знакомство с низу штука полезная и даже интригующая, но для отбойника достаточно снять колесо и поднять пыльник на стойке и будет счастье, др. дело что между витками пружины не совсем кошерно затягивать хомут, но на камри у меня получалось.

Хомут ставил не металлический, а пластиковый, побоялся что может каким то образом потрет пыльник (просто перестраховался)

Венза куплена в сентябре 2014. При пробеге в 8т.км появился стук на кочках впереди слева. Не громкий,но уж больно раздражал.Тем более на новой то машине. Имея пренеприятнейший опыт общения с официалами,решил попробовать разобраться сам. Нашел!!! Отбойник! Методика ремонта: -поддомкрачиваем авто(колесо можно не снимать). Поднимаем пыльник и видим упавший вниз отбойник. Хорошей,мощной монтажной стяжкой затягиваем отбойник в верхней выемке так,что бы он как можно туже перемещался по штоку.Отрезаем лишний конец стяжки,поправляем пыльник,опускаем машину. Всё!На первой же кочке отбойник поднимется вверх(без стука),где и останется.А мы наслаждаемся отсутствием стука.
И тащимся от того,какие мы молодцы! Время ремонта-10 минут на оба колеса.Цена вопроса-4(четыре) рубля за две стяжки. Всем УДАЧИ!!!