очень многое зависит от владельца, например я не берегу авто езжу как нравится тапка  в пол всегда и пофиг на качество асфальта ,за 7 лет пробег 90 тыс км, менял только втулки стабилизатора ,диски убил передние в 75,колодки 3 комплект донашиваю, задние диски вот -вот умрут вместе со вторым комплектом колодок, масло жрет литр на 10 тыс ,0в20.на 90 тыс сломалась пружина сзади.,2 раза протягивал люк с крышей . Но машина регулярно обслуживается, авто получает только лучшие расходники ,и то раз в 7 тыс,  никаких проблем ни почему нет. До этого авто точно также убивал хонду ,продал на 120тыс  как ни странно с идеальной подвеской .Знаю много людей которые при бережной эксплуатации жлобятся поменять масло в акпп  (типа производитель не регламентирует) или купить качественный расходник
А такие вопросы типа какой ресурс у каких агрегатов  стоит прочитать весь форум по вензе, и темы ,можно еще сравнить например что пишут в форуме киа или других марок и станет все понятно про надежность данного авто, она у него на уровне

Если фанат перфорированных дисков, можно поставить  вот такие 43512-48100, от хая предыдущего и лескуса,подходят 1 в 1, реально дешевле и выбора уйма.Мое мнение ставь известные бренды типа Brembo,nibk,raybestos, или power stop,c керамическими колодами ,толку будет больше ,чем просто кетай с дырками

Да все же понятно,аутбэк постоянный полный привод Субару,Венза его делает в 3 из 4 тестов на разгон.Видео про то что подключаемый полный привод от Тойоты крутая штука

Я бы проверил балансировку колес первым делом ,вторым смазать направляющие суппорта (вычистить от старой смазки и замазать новой  ,многие сервисы ленятся и тупо не снимая колодок под манжету мажут  ,причем смазки у всех разные, отсюда закисание и перегрев ).Если не поможет нести диски токарю что бы проверил на биение

С оригиналом не бьётся по каталогу,цена конечно в 20 раз дешевле.Подходит без напилинга? Или..

Оригинальные колодки жрут диски с новья   и это факт ,а не контрафакт. Нибк колодки хорошие, но пылящие  и иногда скрипят ,проверено на нескольких авто.В идеале искать керамику,но выбора на Вензу мало,из пиндостана заказывать дорого

Не знаю какой звук у кого при движении,у меня в сильный мороз был скрежет первые секунды, далее на несколько минут звук как у дизельного мотора

Тема давно уже обмусолина,всему виной муфта ввт http://toyotavenzaclub.ru/topic269.html
Можно менять ,можно забить.Мое личное мнение лить масло зимой пожиже и будет всё ок

Не замерял я показатели ,знаю что спидометр всегда приверает и так будет всегда ,ведь колеса изнашиваются уменьшается размер,как попасть в нужный размер хз,на прошлом авто разгонял до 200 навигатор показывал 192,а при 100 97,думаю погрешность есть везде и в навигаторе,и в спидометре.

поменял штатный Данлоп на 255/50/19 Tigar Suv Summer производство Сербия, завод принадлежит Мишлен. Подкупила цена в 6500 руб. и отличные отзывы владельцев. Вообщем ,что могу сказать приобретением очень доволен, резина по своим характеристикам отличная ,писали что мягкая ,накачал 2.4 машина стала чуть жестче штатной ,плюс она более низкопрофильная , чем штатный размер ,в результате в повороты машина стала залетать веселее(кстати еще на старой резине попросил сделать отрицательный развал в 1 градус где-то ,допуски позволяют). Дорогу держит отлично, аквапланирования нет вообще ,даже на высокой скорости ,протектор глубокий, расход как минимум не вырос , не шумит, разгонял до 180 проблем нет . Из минусов только показалось что тонкая боковина (хотя по отзывам никто особо шишек не набивает )и клиренс у такого размера на 7 мм ниже штатного(сравнил новую с изношенной старой разница 1-2 мм).Рекомендую.

Перестала гореть подсветка в зеркале справа, снять с зеркала не сложно ,а вот разобрать не получается, запаяно  хорошо ,ломать страшно  где потом купить неизвестно

походу подсветка  отдельно не продается,нет кодов  ни на схеме ,ни на самой детали, цифры не бьются .
Кто-нибудь решал данную проблему?