Если включен кондиционер то на авто и даже в ручном управление сразу горячий дуть не будет. кондер сначала разагревает нагревательный элемент.тафтология конечно ну ладно.))) Просто в двух словах не объяснить принцип работы кондера на обогрев ,нарисовать проще конечно.
я с утра сажусь в машину, прогреваю движок, (там за метку стрелочка немного перевалит) отключаю кондер (кнопка A/C), ставлю 27 градусов, обдув ноги стекло и мин через 5-10 у меня тепло , но это пока за бортом -10. ну это если я вас правильно понял а по поводу что не дует в ноги это легко проверяется ставится вентилятор на максимум обдува без разници температура .садятся двое людей,один лезет под панель со стороны водителя с фанариком и светит в стороны печки там стоит моторчик с крыльчатками который переключает поток воздуха а другой нажимает на кнопку переключения этих крыльчаток постепенно,  а тот кто внизу смотрит движится ли этот моторчик и в каком направление если стоит ноги а он не дует но переключил может ход сбит может зубья сточины перескакивает там видно и, на своем опыте проверил. если все как надо. то мотор и блок управления впорядке если нет то смотреть блок управления  а потом сам моторчик мог сгореть или предохранитель полететь .или что хуже крыльчатка слетела с пазов на моторчике брак например. Очень дорого стоит разобрать собрать. Вроди ни чего не упустил. У меня было немного другое со стороны вадителя дул горячий а со стороны пасажира холодный. Облазил все проверил а оказалось что хладоген закончился частично. Дозаправил и все норм.

предворителбно снять бампер посмотреть не повело ли лонжерон котя удар слабенький но рукой нащупал что усилитель немного согнулся

а какие параметры 18 радиуса взял высота профиля и ширина шины меня интересует

ребятки, простите не получилось подъехать .очень обидно. буду ждать фотки.

всем привет! такой вопрос 235/60 R18 встанет? или цеплять будет? и можно ли например 235/65 .диски взял а теперь как шины подобрать  не знаю .боюсь ошибиться. при повороте колеса чтоб не цепляла. может у кого стоит подскажите.буду благодарен.

тоже шолоховку закончил

есть немного отличий во-первых как сказали выше движок, потом в американке есть индикатор прокола колеса  в российской они его убрали ,в американке нет парктроника передних ну только если доп оборудование под заказ при покупке. в интерьере вроде различий нет только если различие комплектации кожа, велюр, аудио системы немного разные,
по поводу ходовке одинаковое ,опять же комплектация по мойму в для нашего рынка 2.7 поступает с приводом передний, и полный а в американке и передний и задний и полный заказать можно.так не вспомню всего, да надо на встрече собраться поставить рядом одну с 2.7 другую с 3.5 и комплектации одинаковые и посмотреть.)))

тк в том то и дело что до отсечки на тахометре еще далеко...

ну  смотри как не приятно еду я по МКАДу ночью вот летом свободно тут на хендайке какой то, такой ну спортивной  с виду, я еду ну 120 чуть 140
и он начинает подгазовывать, велять .думаю ну куда  ты против такой пули ,давлю тапок и вмиг ухажу но только 180 и она тормозит и эта ска уходит я сначала не понял че такое еще раз педаль в пол, опять,  и думаю  че за фигня стока лошадок да и 3.5 для ее веса норм. и тут ограничитель .думаю ну американцы западляк сделали .и начал думать как сниматья не потому что ааа 200 круто, нет просто быть уверен что она сделает то что я ей скажу. в пол педаль значит в пол педаль.

Я смогу только после 17 числа ,можно место поискать в пределах МКАДа, я правда ни когда не был на встречах, что там проходит, сколько примерно людей приезжает ,я могу попробывать в люблино площадку поискать.

Тк ладно  со 185 до 180 но все равно не приятно чувствуется толчки . Другое дело держала бы эти 180.

Полностью согласен.

Владимир без обид, но я написал в этой теме вопрос для того что бы узнать какую нибудь информацию, а не смотреть как меня критикуют .  Хорошо, а если я напишу по другому,как снять ограничитель что бы раскрутить движок до отсечки. Посмотреть на стенде его мах. Рабочий характеристики.