Да ладно... Читайте внимательнее и считайте. Если покупать оригинал примерно 10 диски и 3 колодки, если покупать в Америке тюнинг, по моим расчетам в Питере получалось около 40, если покупать тот же тюнинг уже в России примерно 50, а теперь повторюсь мне все обошлось в 12 и это типа тюнинг(но я надеюсь разумный).

Сорри, но пришлось номера в теме" неоригинальные колодки" инфу по настоятельной просьбе выложить... Если не затруднит вычитайте плз там, что бы не дублировать....

Площадь прилегания колодки полная. У меня на оригиналах по выработке в радиусе кромка была миллиметров 5-7. Надо было старый оригинал сфоткать(при пробеге 155 тк). Для тех кого напрягает меньший диаметр, покупаем диски от хайлендера и к токарю... опять же как вариант. Мое решение было эксперементально(для меня), цена меня устроила, то что получилось, показал, может кому пригодится.

http://gerat-moscow.ru/products/dskf020-3352490.html

И я такие поставил. То ж нормально. Видно не очень, но если присмотреться то видно фиолетовенькое.

У меня такая же фигня. Для начала почистил дроссель, не помогло. Рекомендуют почистить форсунки. Думаю не поможет, но как профилактику сделаю. Не думали, что это из-за муфты VVT? Первый запуск с коротким рыком?

Всем Привет!Мегаполисные, а не кто не думает по поводу всесезонки? у кого какие мысли?

ну как то так.. до(в канаде)..
после(В Питере после СПА)...

Сделал как пригнали... Видом и качеством доволен... по цене вышло около 13тр но это с полировкой, уборкой салона, стекла, и тд... ну в общем куча приятностей... делал в Питере на Петроградке. (кого заинтересует пишите в личку, дам координаты.