Я подтягивал головкой на 10мм.

Что то  вроде этих.

БоряColorado, чтобы протянуть "панораму" надо "карту" потолка снимать?

Тоже задумал на весну такую операцию, воспользуюсь этим дельным предложением коллеги lobzik24, заранее только закупиться надо - подскажите резьбу на сей набор

lobzik24 подскажи по результату!

Народ, у меня на драйве тема есть по протяжке, все расписал подробно. По нику найти можно. Может кому пригодится, сам все делал.

А они там "плавающие" Борис, через полгода-год потеряется. Намного полезней было бы сразу выложить инфу тут. Но, коллега, видимо с другой философией.

Я думал нельзя. Правила же лень как обычно прочитать
Выше выложили.

В общем-то всё очевидно! Но только для нас с вами, видимо. Не для Toyota. Вообще, фланцевая гайка с насечкой - штука достаточно надежная. Но на неподвижных(!) элементах. На идеально ровных дорогах Америки видимо так и получается. Но в России панорамная крыша - это очень подвижный элемент кузова. Поэтому и выкручивается гайка со временем.

Коллеги, выкроил время, поэтому продублирую свою тему про панорамную крышу с Драйва здесь. Возможно немного сумбурно, но уж как есть.

Ссылка на тему, если интересно: https://www.drive2.ru/l/456819044868163080/

Стал владельцем Вензы (2010г.в.) в ноябре 2015г. и ещё до покупки, обратил внимание, что на авто скрипит панорамная крыша. Сильно по этому поводу запариваться на тот момент я не стал и собирался ей заняться весной-летом.

Благополучно отъездив зиму и я, и жена уже привыкли к скрипу и особо не придавали ему значения, но по весне, когда начал таять снег, началось самое интересное…

Однажды жена, подъезжая к работе (в основном на Вензе ездит она), обратила внимание на то, что правый передний угол обивки крыши мокрый (в месте стыка с накладкой правой стойки лобового стекла). Первичный осмотр результата не дал. Заглядывал в люк, отгибал резинку проема двери и саму обшивку крыши – ничего!

Забрав у неё авто, я пытался поймать момент, когда обшивка начинает мокнуть. Как раз шли дожди. Первые пару дней крыша была в норме, я даже специально съездил на мойку и попросил мойщика как следует пролить снаружи панораму по краям. Опять же – ничего. Но потом обратил внимание на мокрое пятно на своей левой штанине. Да-да, теперь намок левый угол обшивки и даже начал капать

В конце-концов выяснилось, что крыша намокает впереди как слева, так и справа, причем когда машина передвигается по неровностям, т.е. кузов идет как бы на излом. На гладкой дороге все отлично.

Возникшую проблему было необходимо решать в кратчайшие сроки. Согласитесь, ездить с болотом в салоне не очень приятно (я конечно сгущаю краски, но в тот момент мысли были именно такими). Первое, что пришло в голову – раз панорама скрипит, значит ослабли винты её крепления к кузову, поэтому вода через появившиеся щели заливается в салон, соответственно надо сдергивать обшивку крыши и подтягивать винты.

Итак, вооружившись заказанным 100 лет назад и лежавшим без дела набором для разборки салона с AliExpress, решил приступить к разборке салона.

Фото не мое, но набор 1в1, по факту использовал только 2-3 предмета.

Не буду писать, что все описываемые далее действия выполнены проффесионалами, ни в коем случае самостоятельно не повторять…, т.к. все делал сам и впервые

Главное условие – плюсовая температура, чтобы все пистоны не переломать (кстати они стандартные, я взамен парочки сломаных купил аналоги в местном Логан-шопе за какие-то копейки). А также весь контакт с пластиком только пластиковым инструментом, дабы избежать замятий и царапин.

Для снятия обшивки потолка необходимо разобрать практически весь салон. Снизу-вверх.

Как снимаются обшивки в багажнике я уже знал, т.к. зимой занимался ремонтом заднего левого датчика АБС.

Далее много текста, но, возможно, кому-то пригодится.

1. Разбираем багажник, для этого снимаем:

— шторку, за ней выкручиваем винты слева и справа;

Винт за шторкой багажника

— крышку с запаски;
— обе крышки отделений для мелочевки слева и справа;
— сами ковши отделений для мелочевки (держатся на 2-х пластиковых гайках каждые, откручиваются просто, от руки);
— накладку у спинок заднего дивана, обшитую карпетом (держится на белых пистонах);
— пластиковую накладку за задними сиденьями, под накладкой, снятой ранее (также на белых пистонах);
— накладку проема двери багажника (необходимо вынуть большие черные пистоны по краям, сама накладка опять же не белых пистонах);
— накладки внизу проемов задних дверей (на пистонах);
— уплотнители проемов задних дверей и проема багажника;
— правую и левую обшивки крыла. (Тут уже поинтереснее, опишу для одной, вторая — аналогично: выкручиваем винты крепления петель для фиксации груза – 2шт;

в ручке складывания спинки заднего сиденья также есть винт: аккуратно поддеваем квадратную крышечку-заглушку – у меня получилось со стороны нижнего левого угла, за ней винт под крестовую отвертку;

достаем крючки для пакетов нажав на их середину;

аккуратно снимаем саму обшивку – дергать нужно резко, но не сильно, держится угадайте на чем? На белых пластиковых пистонах. Также обратите внимание на её стык с верхней обшивкой багажника, они вставляются друг в друга, если снимать не аккуратно, можно что-нибудь обломать; отключаем разъем прикуривателя/фонаря.

Описание как отключается тросик складывания спинки заднего сиденья (если нужно) есть тут: https://www.drive2.ru/l/457525481089070438/

— верхние обшивки багажника, (полностью на пистонах, тут к белым добавились ещё и синие, чуть покороче), если хотите их полностью достать из салона, необходимо также открутить ремени безопасности задних пассажиров слева и справа – снизу ремней по 1 винту.

2. Разбираем салон, для этого снимаем:

— накладки внизу проемов передних дверей (на пистонах);
— снимаем уплотнительные резинки проемов передних дверей;
— снимаем пластиковые накладки под торпедо слева и справа (откручиваем пластиковую гайку и тянем в сторону сиденья);
— снимаем накладки центральной стойки кузова, сначала нижнюю, потом верхнюю (в ней есть винт. Опять же, если хотите их полностью достать из салона, необходимо открутить передние ремни безопасности слева и справа – снизу ремней по 1 винту под плаcтиковыми накладками);

Это верхняя накладка центральной стойки, винт внизу.

— снимаем накладки передних стоек.
Тут по-сложнее: оттягиваем верхний край накладки, за ним есть пластиковый язычёк, который удерживает накладку, чтобы она не прилетела к вам в лицо в случае срабатывания подушки безопасности. Необходимо аккуратно подлезть в щель между накладкой и стойкой маленькими плоскогубцами/утконосами и развернуть этот язычёк на 90 градусов, чтобы он вышел из разъема на накладке. Далее снимаем накладку.

3. Разбираем потолок:

— снимаем солнцезащитные козырьки (снимаем пластиковую накладку с одной стороны, откручиваем 2 винта под ней. Крючёк снимается просто – поворачиваем его на 90 градусов и вытаскиваем. Основание крючка также аккуратно вытаскиваем из посадочного места в крыше.
— достаем плафоны освещения зеркал в козырьках, поддевая их со стороны двери;

Дверь слева, поддеваем тоже слева.

— снимаем ручки – 4 шт (поддеваем пластиковые накладки по краям ручек за отверстия спереди и сзади (относительно авто). Затем пальцами сжимаем и достаем металлические стопоры под накладками и достаем сами ручки;

— снимаем консоль очечника и фонаря (открываем очечник и тянем прямо за него вниз, не бойтесь, чтобы его сломать, надо постараться. Отключаем разъем, надавив на лапку сверху;
— достаем 2 клипсы крепления обшивки потолка со стороны багажника.

Теперь самый геморрой:

-достаем задний плафон освещения. Почему-то забыл даже фото сделать. Смысл в том, что по периметру плафона есть пластиковые ушки, которые надо вывести из пластиковых зацепов, надо аккуратно пройтись по кругу чем-нибудь тонким. Подробнее можно посмотреть у Александра lEng1ne в теме по замене лампочек тут: https://www.drive2.ru/l/10041752/

4. Снимаем обшивку потолка:

Для облегчения процедуры можно разъединить провода, проходящие по крыше. Разъемы на стойках впереди и сзади. Я этого не делал.

Обшивка крепится на некоем подобии двусторонней липучки по краям и вокруг люков. Отдирается жёстко, прям БАБАХ и отошла. (Также крепится назад, приложили и подстукнули до характерного БАБАХа).

Вот эти липучки, чёрненькие.

Начал сзади. Сначала подпихивал руку со стороны багажника между крышей и обшивкой и аккуратно отгибал обшивку. Затем из салона и далее вперед. Сложнее всего откреплять у люков. Главное аккуратно, чтобы не замять обшивку.

Итак, справившись с разборкой салона, я добрался до болтов, крепящих каркас панорамной крыши к кузову. Некоторые из них прячутся углублениях, поэтому при протяжке всех болтов, можно что-то пропустить (если помните, обшивку потолка я из салона не доставал. Просто максимально поднял все подголовники и положил её на них, поэтому было не очень удобно).

Болты прячутся…

А тут нет

Так я ездил больше недели

Фото сзади

Поэтому смотрим внимательно, болты расположены по всему периметру панорамы. Также по одному болту находится под железными накладками слева и справа, головка трещотки через накладки не пролезла, пришлось их откручивать.

Болт под накладкой

Протянув все болты я первым делом поехал на плохую дорогу, как и ожидалось – ни единого звука! Я настолько уже привык к скрипу панорамы, что даже сначала был немного ошарашен тишиной в салоне. Ладно, с этим разобрались, но вопрос с текущей крышей был пока открыт. Необходимо было её проверить. Покатавшись пару дней с обшивкой потолка на голове, я все-таки дождался дождя и поехав, … при первом же повороте направо увидел ручеек, который потек с обшивки потолка справа, повернув налево, ручеек потек с левой стороны!

Вот чёрт! Малой кровью обойтись не получилось

Тут уже необходима была помощь специалистов. К официальному дилеру я не поехал, и на то были веские причины (возможно расскажу позже в посте о покупке машины). А так как в Мурманске машин с панорамой не так уж и много, то, соответственно, специалистов по панорамным крышам – нет (по крайней мере найти ни через знакомых, ни в интернете не удалось). Тогда, я поступил проще – обратился в конторы, занимающиеся вклейкой автомобильных стекол.

Договорившись по телефону с одной из них (в Коле, Мурманчане знают), приехал к 10 утра субботы, на осмотр. В итоге любезно пообщавшись с менеджером и потратив почти 2 часа, мастера на осмотр я так и не дождался, он видите ли, был занят, хотя я заранее договаривался о визите. Менеджер предложил подъехать в понедельник, что они все сделают. Но по факту уверенности не было, мало того, что случай не тривиальный, даже элементарно авто не посмотрели.

Забив на эту контору, позвонил в другую (Гринвэй), там тоже сказали, что всё занято, но тем не менее обещали посмотреть. Я рванул в другой конец города.

Машину посмотрели внутри и снаружи, пообщались, сошлись на проверке и, если получится, замене уплотнителя, либо вклейке каркаса на герметик. Обещали перезвонить.
Через 3 дня я все-таки дождался звонка: “Машину забираем на сутки, гарантию не даем, но течь точно не будет. Цена – 10 000р, т.к. в первый раз, а также, всё на ваш страх и риск, не дай бог панораму разобьем”. Дороговато (хотя я уже настраивался и на большую сумму), да и перспектива остаться с разбитой крышей не особо радовала, но деваться было не куда, согласился.

Слава богу, ребята не подвели.

Итог:
Панораму полностью снимали и перевклеили на эластичный черный герметик (к сожалению название не запомнил), но клялись и божились, что очень качественный.

С завода крыша ставится на что-то типа ленты-герметика, очень похожей на двусторонний скотч 3М (на фото). Эта лента слежалась слева и справа в районе центральных стоек кузова и начала протекать.

Это кусочек двустороннего скотча 3М, уплотнительная лента панорамы практически 1 в 1

Как мне кажется, причина протечки в следующем: болты крепления крыши ослабли, зимой после моек/оттепели и т.п. туда стала попадать вода, застывая на морозе, она деформировала уплотнительную ленту, и по весне машина преподнесла неприятный сюрприз.

Поэтому совет – не затягивайте с протяжкой болтов, если панорама начинает скрипеть.

На данный момент (прошел почти год) с авто все отлично. Ничего не скрипит, все сухо.

А мое мнение протягивать панараму нужно сразу как только заскрипит и не ждать пока вода начнет течь.Мне затягивали в местном сервисе установщики шумки,тянули все что тянется,не до одури конечно,но не слабо,второй год ничего не скрипит и не течет.На заводе у пиндосов работают занюханые негры или мексиканцы,просто тупо не дотягивают.

Думаю, не должны, только с фиксатором не очень удобно подлезать туда.

Перетянуть более чем реально, я навскидку тянул, как потуже стало – переставал. Официально рекомендованный момент затяжки для этих гаек найти скорее всего не реально.