А ездить вам эти шумы не мешают?Мне нет ,наоборот классно, слышно как мотор работает ,прям как на гоночной

А я всё же считаю что это из за слишком жидкого масла 0W30 оно же как вода! Уверен что после пятидесяти тысяч пробега нужно как минимум переходить на 5W..

по мануалу положено даже не 0w30, а 0w20! ИМХО сначала нужно поменять масло на рекомендуемое!

http://toyotavenzaclub.ru/topic41.html по маслу сюда!

первая цифра, перед W это не вязкозть масла. Например 5W  - это низкотемпературная вязкость, которая означает, что холодный запуск двигателя возможен при температуре не ниже -35°С (т.е. от цифры перед W нужно отнять 40). Это та минимальная температура этого автомасла, при которой масляный насос двигателя сможет прокачать масло по системе, не допустив при этом сухого трения внутренних деталей. На работу прогретого двигателя этот параметр никак не влияет.

Если отнять от этой же цифры 35 (в данном случае – это -30°С), то мы получим минимальную температуру «проворачиваемости» двигателя. Очевидно, что с понижением температуры масло становится гуще и стартеру все сложнее становится провернуть мотор при холодном запуске.  Но это усредненный параметр, реальная картина очень сильно зависит от самого двигателя, а потому очень важно при выборе вязкости не отступать от рекомендаций производителя Вашего авто.

Все, больше первая цифра перед W ровным счетом ничего не означает, и на работу прогретого двигателя ровным счетом никак не влияет. Так что если Вы живете в регионе, где температура воздуха зимой редко опускается ниже -20°С – Вам по этому параметру подойдет практически любое масло из продающихся на рынке. Другой вопрос, в каком состоянии Ваши стартер и аккумулятор, если они уже слегка подуставшие, им безусловно легче будет завести мотор при -20°С на масле 0W-30, чем если это будет 15W-40.

Гораздо интереснее второе число в обозначении – высокотемпературная вязкость (в данном случае это 30). Его нельзя так просто, как первое, перевести на понятный автолюбителю язык, ибо это сборный показатель, указывающий на минимальную и максимальную вязкость масла при рабочих температурах 100-150°С. Чем больше это число, тем выше вязкость моторного масла при высоких температурах. Хорошо это, или плохо именно для Вашего мотора – знает только производитель автомобиля.
Взято отсюда http://avtomaslo.info/vyazkost-masla/index.php Очень иформативно полезный сайт по маслу, очень советую почитать.

Здравствуйте! У меня мотор 2,7 пробег 30000 миль. Заливал масло 5W20 , 0W20. причем разных марок ( сейчас Motul 0W20),разницы нет никакой. Дизеление и шумная работа мотора, особенно на холодную, присутствуют. До Venza была TOYOTA HARRIER (  японский аналог lexus 300) только с  мотором 2,4 -2AZ мотор тоже дизелил и шумел. Видимо новые моторы TOYOTA все шумноваты, особенно 4-х цилиндровые.  Да еще и шумоизоляция оставляет желать.... Возможно дополнительная шумоизоляция поможет.

Еще раз! 5W - это не вязказть масла, вязкозть - указывается в W20, W30, W40. Для Мурманска на зиму как раз более подходящее 0W.

Не соглашусь! Вязкозть как раз обозначает первая цифра 0W или 5W а вторая цифра обозначает температурный режим при котором масло сохраняет свои свойства!!!

Вязкостно-температурные свойства классифицируются только по SAE (Society of Automotive Engineers) – иными словами, именно показатель SAE регламентирует насколько это масло «густое» или «жидкое». Большинство масел сегодня – «универсальные», т.е. пригодны и для зимнего, и для летнего использования. Буква W означает, что это масло пригодно для зимнего использования, а цифра перед ней – это показатель низкотемпературной вязкости (грубо говоря – какой мороз выдержит это масло). Вторая цифра – это показатель высокотемпературной вязкости (т.е. какую летнюю жару выдерживает масло).

Точная расшифровка цифр SAE
Показатели низкотемпературной вязкости означают следующее:

0W– масло пригодно к использованию при морозах до -35-30 град. С
5W– масло пригодно к использованию при морозах до -30-25 град. С
10W– масло пригодно к использованию при морозах до -25-20 град. С
15W– масло пригодно к использованию при морозах до -20-15 град. С
20W– масло пригодно к использованию при морозах до -15-10 град. С

Показатели высокотемпературной вязкости означают следующее:

30 – масло пригодно к использованию при жаре до +20-25 град. С
40 масло пригодно к использованию при жаре до +35-40 град. С
50 масло пригодно к использованию при жаре до +45-50 град. С
60 масло пригодно к использованию при жаре до +50 град. С и выше

Чем меньше цифра – тем «жиже» масло, чем больше цифра – тем оно более густое. Таким образом, масло 10W-30 можно использовать при температуре окружающей среды от -20-25 градусов мороза, до +20-25 градусов жары.

Тут вроде бы ясно, что за циферки до пи после.
В своем посте я говорю про то, что 0-20 жидкое больно. Имеет низкую вязкость. Стояла у меня канистра пустая из под такого масла. Через неделю после опустошения решил коробку для мелочи из нее сделать. Разрезал. Что увидел? Масло естественно стекло со стенок, однако стенки канистры сухие. Масляная пленка отсутствовала напрочь!!!!

Еще одно ИМХО (коллеги с ссылкой помогут)

Ну, не спроста многие владельцы нахолодную начинают слушать при заводе авто треск в движке 1-5 сек.
Пока не сделают так:

Наверное разработчики все же  рассчитывают на жидкое масло.

Все правильно, и 2AZ, и 1AZ и наш нынешний 1AR это 4-х цилиндровые моторы с приводом ГРМ цепью. Ну не шепчат они, особенно на холодную, зато цепь практически вечная и порвать её (в отличие от "тихого" ремня) практически невозможно. Только за это прощал небольшую шумность предыдущему движку и осознанно прощаю этому.

Очень даже интересно. Дамир, а ты в Отрадном менять будешь?
Я к тому, что не плохо было бы поприсутствовать при замене и посмотреть состояние именно заводской муфты, а не той которую тебе после замены вернут.