Гайки заменил, или старые оставил?

Так какой момент затяжки  .
Для тех кто на бронепоезд .

Ну вот, коллеги. В эти выходные, на даче, протянул панораму. На всё ушло почти 2 дня, т.к. делал всё один.
Разборку салона для снятия обивки крыши проводил по мануалу, ничего придумывать не надо. Единственное, что не сделал как написано - это снятие задних сидений для откручивания болта крепления ремня безопасности. Когда демонтировал внутренние боковые облицовки крыши (те, что с маленьким оконцем) оттянул их на ремне назад и положил на запаску. Потом это ничему не мешало, а времени и сил сэкономило море.

Приготовил крепеж.

Со снятой обивкой внимательно изучил открывшуюся картину. Из мануала известно, что к кузову авто крепиться на 18 гайках некая рама (в мануале её называют кожухом), а уже на эту раму крепиться и люк и заднее неподвижное стекло (на 20 гайках). Посмотрите на фото ниже: 2 ближние гайки - это как раз крепление заднего стекла, а вот дальняя - крепит эту самую раму (кожух). Гайки от стекла ничем не примечательные, обычная фланцевая гайка с насечкой. А вот гайку, которой крепиться рама, увидел впервые. Во-первых гайка на М6, но откручивается головкой на 12. Во-вторых, на гайку впрессована кузовная шайба, которая свободно крутиться. В третьих, резьба на гайке выполнена не целиком, а секторами. Видимо именно это должно не давать ей выкручиваться, как бы.

Интересная гайка.

Так вот, крепеж, который держит стекло, практически не потребовал протяжки. Реально всё хорошо и крепко затянуто, а если и тянется, то совсем чуть-чуть. А вот эти хитрые гайки держащие раму тянулись абсолютно все, некоторые даже до полуоборота! Сразу стало понятно, чтО являлось причиной характерных хрустов/скрипов. После таких результатов диагностики, само-собой заменил все 18 гаек крепящее раму (кожух). Из них 16 были на виду, а чтобы добрать до ещё двух, потребовалось кое-чего подразобрать. После проделанной работы осталась ещё куча крепежа, поэтому заменил (хотя особо и не требовалось) фланцевые гайки от заднего стекла. Те, что были на виду. Ну и напоследок, попробовал протянуть вообще всё что можно - но ничего больше не протягивалось! Вообще!

Результат проделанной работы.

Итого: при таком креплении кожуха панорамы, появления скрипов - лишь вопрос времени. Причем последующая "обычная протяжка" проблему не решит, лишь снова оттянет на некоторое время. Конструкция установленной заводом гайки никак не препятствует её ослаблению при эксплуатации. Что, собственно, и происходит. Поэтому, если вы уже сняли обивку крыши для решения этой проблемы (уже само по себе не хилый труд), не поленитесь потратить еще час на замену пакостного крепежа!

P.S. Возвращаясь домой с дачи специально выбирал ямки и ухабы - тишина!

Наверное, вы правы. У меня нет опыта использования фиксаторов резьбы. Поэтому выбрал проверенное классическое решение.

Под этими металлическими кронштейнами гайки затягивали?

Кто знает что крепит эта гайка? Которая кружком обведена? Обломил

На первом фото этот кронштейн (или очень похожий). Но на втором фото отмечены не те гайки. Тот кронштейн стоял под люком, ближе к лобовику. И судя по второму фото под люком есть по одной гайке по центру люка, а та что обламалась была примерно на 1/3 люка от лобовухи. В какой книжке вы это смотрите? Хочу попробовать сам посмотреть

Глухой стук на неровностях сверху за спиной. Грешил на панораму. По протяжке умельцы с неохотой под 25 000 р. могли бы взяться. Ломанулся к официалам. Прокатились, послушали. Предварительно не панорама а люк. Мастер говорит когда почти останавливались чтобы резко тормазнул, и будет этот же глухой стук. Так и получилось.
Сняли обшивку протянули люк. Тянулись почти все болты от пол оборота до одного оборота. Для очистки совести панораму тоже, но в ней все болты были Ок. Цена вопроса 8 500 р. Сказали что люки тянут регулярно и не только на Вензах. Машине пять лет. Вот уже месяц езжу и наслаждаюсь отсутствием нудного стука

Локтайт для резбы https://www.all-spec.com/Catalog/Adhesi … 00QAvD_BwE